Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A magyar autógumi-piac alighanem igen fontossá vált a világ meghatározó abroncsgyártói számára. Az itt már két üzemmel is rendelkező Michelin, a gyárát már építő Bridgestone és a Szlovákia helyett mégis inkább Magyarországra jövő Hankook által idehozott termelés mellett a szervizpiac is egyre jobban felkelti a gumimamutok érdeklődését. A nagyok közül eddig csupán a Continentalnak volt itt ilyen hálózata, most viszont a Bridgestone és a Goodyear is bejelentette, hogy országos franchise-láncot épít.
A Bridgestone Magyarország Kft. október közepétől kezdte meg gumi- és autószerviz-hálózatának kialakítását, FirstStop (FST) elnevezéssel, amelyhez eddig öt értékesítő partnert talált. Az elképzelések szerint számuk ez év végéig kilencre gyarapszik, jövőre pedig már húsz-, 2008-ra negyventagú hálózatot terveznek.
A FirstStop név alatt Európában 1200 szerviz működik, 2008-ra pedig további négyszázzal gyarapodna a kör, amivel a kontinens teljes lefedettségét elérnék – foglalta össze Hunyadi Szabolcs hálózatfejlesztési igazgató. Arról egyelőre korainak tartották a tájékoztatást, hogy a Bridgestone új, Tatabányán épülő gyárának működésével milyen egyéb piaci előnyökhöz juthat a márka Magyarországon.
Bár a Goodyear ez év elejétől kezdte meg a hálózatszervezést (NAPI Gazdaság, 2005. február 14., 1–4. oldal), a munka október második felére ért olyan állapotba, hogy bejelentsék: Magyarországon Premio néven kezdenek el kialakítani franchise-hálózatot. Az elnevezéssel első osztályú szolgáltatásokra utalnak, ezért csak a magas minőségi színvonalnak megfelelő követelményeket teljesítő partnerek kaphatják meg a franchise-jogot – mondta Malkócs Tamás hálózatfejlesztési igazgató. Három éven belül 20-25 Premio-bázist szeretnének kialakítani Magyarországon, a közeljövőben pedig Lengyelországban, Törökországban és Ausztriában is kiépül a lánc.
A Continental 2001-ben kezdte el kialakítani Magyarországon pneus-expert (PEX) franchise-hálózatát, amely jelenleg mintegy 200 egységből áll, s ezek fele értékesítő- és szervizkomplexumként működik – nyilatkozta lapunknak Hajnalné Szemeti Márta, a franchise-hálózat ügyvezető igazgatója. További bővítésre a jövő évtől készülnek, évente 5-10, két-három állásos műhelyekkel rendelkező létesítményekkel gyarapodna a PEX-hálózat. Ugyancsak a Continental érdekeltségébe tartozik a cég által szervezett másik, elsősorban kis- és középvállalkozásokat tömörítő hálózat, a ContiClub. E hálózat – amelyben ugyancsak működnek komplex szolgáltatásokat kínáló egységek – törzse 2000-ben jött létre, azóta jelentős pozíciót ért el, hiszen a magyarországi gumiabroncspiac forgalmának mintegy 10 százalékát tudhatja magáénak – tájékoztatott Lécz János, a Continental Hungaria Kft. értékesítési vezetője.
A Michelin Franciaországban üzemeltet franchise-hálózatot, Magyarországon azonban egyelőre nem tervezi ilyen hálózat kialakítását. Ezzel együtt a társaság figyeli a piac alakulását, s ha üzletileg szükségesnek ítéli meg, akkor hozzákezd a márkát megtestesítő lánc létrehozásához – tájékoztatta lapunkat Magyar Zoltán, az itthoni leányvállalat kommunikációs igazgatója. A Pirelli Nyugat-Európában Driver elnevezéssel működteti gumiabroncs-értékesítő és szervizkomplexumát; Közép-Európában még csak Lengyelországban vannak jelen, magyarországi színre lépését egyelőre nem tervezi. Ennek részben az a magyarázata, hogy a márka meghatározóan prémium kategóriájú személyautókhoz kínál gumiabroncsokat, s az ilyenek tulajdonosai többnyire a szakszervizekben cseréltetnek gumit – mondta Pais József, a Pirelli Hungary Kft. kereskedelmi és marketingvezetője.
A legkeresettebbnek mondható fél tucat gumiabroncsgyártó világcég, illetve a hozzájuk kapcsolódó márkákat forgalmazó magyarországi vezérképviseletek (a már említetteken kívül a Vredestein és a Matador) a tavalyi mintegy 2,5 millióra becsült összeladással a magyar piac több mint 80 százalékát tudhatták magukénak. A fennmaradó részen a nálunk ma még kevésbé ismert, főleg japán és más ázsiai gyártók, illetve márkák osztoznak.
