Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A régióban nagy a kereslet a gabonaszállító vasúti kocsik iránt, így jelentősen megnőtt ezek bérleti díja. Jelenleg már 27 eurót is elkérnek egy kocsiért naponta, ami körülbelül négy euróval több az egy évvel ezelőttinél – mondta lapunknak Kovács Imre, a MÁV Rt. árufuvarozási főigazgatója. Márpedig a vasúttársaságnak szüksége lenne az ilyen járművekre, hisz saját kapacitása szűkös, az csak havonta 200-250 ezer tonna kiszállítását teszi lehetővé. Kovács szerint a magyarországi összkapacitás (vasúti, vízi, közúti együtt) körülbelül havi 500 ezer tonna gabona szállítására alkalmas. A MÁV egyik leányvállalatán, a MÁV Transpeden keresztül épp most próbál 200 kocsit bérelni Franciaországból, ami körülbelül 30 százalékkal növelné meg kapacitását, ám ezek a járművek is csak 3-4 hét múlva érkezhetnek az országba. Gyors intézkedésekre van tehát szükség a „kárenyhítés” érdekében, s ennek egyik módja egy a jelenleginél jobb együttműködési technológia kialakítása a partner – szlovén, olasz – vasutakkal, annak érdekében, hogy a szerelvények akár három napon belül forduljanak vissza. Kovács hosszabb távon abban látná a megoldást, ha kiszámíthatóbban alakulna a gabonakereskedelem, folyamatosabbá válna a gabonaszállítás, így az elveszítené időszakos jellegét.
