Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Jelenleg három helyen (az M1-esen két, az M3-ason egy szakaszon) folyik fenntartási munka a sztrádákon, s emellett 11 csomópont felújítása is szerepelt az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Rt. idei terveiben, amelyből néhány még nem fejeződött be – mondta lapunknak Winkler-Virág András, az ÁAK szóvivője. A fentieken túl rövidesen garanciális javítást végeznek az M3-as Tisza-hídján, emiatt szeptember 29–30-a és október 2–3-a között félpályás terelésre kell felkészülniük az autósoknak. Az autósok azonban sem ebben az esetben, sem pedig a fenntartási munkák miatti elterelés okán nem kaphatnak „kártérítést”, hiszen a matrica hatósági áras, s így az ÁAK-nak nincs jogi alapja ahhoz, hogy kompenzálja az autósokat vagy különböző akciókkal olcsóbban értékesítse a vignettákat – mondta a szóvivő. Márpedig az autósok ilyen esetben nem a matrica vásárlásakor megfizetett szolgáltatáshoz jutnak hozzá, hiszen a forgalom elterelése miatt megugik menetidő, s ezáltal drágul az utazás, több üzemanyagot fogyasztanak a járművek, illetve az autók amortizációját is felgyorsítja a sűrű araszolgatás.
Az autósoknak tehát tudomásul kell venniük, s el kell szenvedniük, hogy évről évre – főleg nyáron és ősszel – fenntartási munkák miatt több helyen terelések akadályozzák a normál tempót. Az új autópályákat ugyanis úgynevezett kopóréteggel látják el, melyek élettartama 7–10 év, s ahhoz, hogy ezek megőrizzék eredeti állapotukat, évente a sztrádák 10 százalékát kellene felújítani. Idén egyébként 8 milliárd forintot fordít az ÁAK fenntartási munkálatokra, ami a társaság éves büdzséjének egyharmada. Ha még jogi alapja volna is a „kárpótlásnak”, az ÁAK-nak nem állna érdekében, hogy kevesebbet kérjen ilyen esetekben az autósoktól, mivel így kevesebb jutna fenntartásra.
A garanciális javítások már nem ennyire tervezhetőek, minden autópálya-elemre ugyanis más-más időszak vonatkozik, például a felfestésre egy év, míg a burkolatokra öt év. A garanciális időszak alatt az ÁAK jelzi az észlelt hibát a kivitelezőnek, s neki kell bizonyítania, hogy jól végezte a munkálatokat. Amennyiben erről nem sikerül meggyőzni az ÁAK-t, úgy a cég saját költségén köteles kijavítani a hibát. Más a helyzet a garanciális időszakot követően, például a burkolat esetében a további öt évben. Ebben a szavatossági időszakban az ÁAK-nak kell bizonyítania, hogy a kivitelező hibázott, s ha be tudja bizonyítani, akkor a kivitelező szintén saját költségén kénytelen elhárítani a hibát.
