Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Közbeszerzési Döntőbizottság (KD) tegnapi határozatában elutasította a Bombardier három jogorvoslati beadványát a MÁV 30 plusz 30 elővárosi motorvonat beszerzésére vonatkozó pályázatával kapcsolatban – tudtuk meg. (A kanadai cég egyebek között azzal fordult a KD-hez, hogy a Stadler harmadik ajánlata beadásakor nem rendelkezett bankgaranciával.) A Bombardier egyelőre tanulmányozza a KD határozatát – mondta lapunknak Dian József, a Bombardier MÁV Kft. ügyvezető igazgatója.
A KD helyénvalónak találta az eljárást, így tehát elhárult a vasúttársaság és a nyertesnek kihirdetett Stadler cég között az augusztus elején aláírt szerződés hatálybalépésének egyik akadálya. A MÁV–Stadler szerződés hatálybalépésének másik feltétele, hogy a vasúttársaság megteremtse a mintegy 70 milliárd forintos finanszírozás feltételét. Két további, technikai feltételnek is teljesülnie kell: a Pusztaszabolcson a Stadler által létesíteni tervezett karbantartási bázishoz szükséges ingatlan-adásvételi szerződést még meg kell kötni, s tető alá kell hozni azt a megállapodást, amely arról a kompenzációról rendelkezik, amely akkor lép életbe, ha bármelyik fél rendes felmondással elállna a harminc évre szóló karbantartástól annak lejárta előtt. A szerződések előkészítés alatt állnak, azokat várhatóan szeptember 15-ig megkötik – tudtuk meg a MÁV-tól. A projektben a Stadler társául szegődött Ganz Transelektro Közlekedési Rt. vezérigazgatója, Dunai Zoltán (aki a napokban jelentette be távozását a cégtől) korábban úgy nyilatkozott, hogy október közepén léphet életbe a szerződés.
A járműveket eredetileg 2006 tavaszára kellett volna szállítania a nyertesnek, ám a jogi eljárások miatt ez minden bizonnyal későbbre húzódik. A 100 milliárd forintos projektből a Ganz Transelektro Közlekedési Rt. közvetlen beszállítói bevétele az első harminc jármű kapcsán 4 milliárd, míg a további harminc esetében 8 milliárd forint, hisz’ közben fejlesztést hajt végre a társaság. Emellett a Ganz Transelektro Villamossági Rt.-nek kétszer 2,5 milliárd forintot hoz, hogy transzformátorokat és motorokat szállít a járművekhez – tette hozzá Jaczkó László, a cég vezérigazgatója.
