Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Malév privatizációs pályázatán részt vevő AirBridge Rt. egyelőre nem kapott írásos tájékoztatást a tender lezárásáról az ÁPV Rt.-től. Amint ehhez hozzájutnak, a társaság a dokumentumot, illetve az összes körülményt jogi képviselőjével megvizsgáltatja, s ezt követően dönt az esetleges jogorvoslati lépésekről – mondta a NAPI Gazdaság érdeklődésére Leonov Péter, a társaság igazgatósági (it) tagja – egyben az Air Bridge kisebbségi tulajdonosának, Borisz Abramovicsnak a magyarországi képviselője – egy tegnapi tájékoztatón. (Az AirBridge 51 százalékban magyar befektetők, 49 százalékban Borisz Abramovics tulajdonában van, s az Air Transnek is meghatározó tulajdonosa. Az orosz üzletembernek egyebek mellett a krasznojarszki székhelyű KrasAirben szintén van részesedése).
A társaságnak egyébként szándékában áll, hogy induljon a Malév esetleges következő privatizációs pályázatán, de ez attól függ, hogy milyenek lesznek a majdani körülmények. A cégvezetés úgy ítéli meg, hogy napjainkban nem egy elbírálás alá esik a nyugati és az orosz befektető. Költő Magdolna tulajdonos és it-tag szerint a Malév számára nincs alternatívája az AirBridge tulajdonszerzésének. Költő ezt azzal indokolta, hogy cége új piacokat tudna nyitni a magyar társaság számára, ami az első teljes évben 200 ezer, a 4-5. évtől pedig évi 400-500 ezer új utast jelentene a Malévnek. (A Malév éves forgalma jelenleg 3 millió körüli).
Zubek János felügyelőbizottsági tag elmondta, hogy pályázatukban jelezték: szándékuk szerint tulajdonosként az első nyereséges év után bevezetnék a Malévot a tőzsdére. Az AirBridge az említett tőkeemelés mellett egymilliárdos vételárat és a Malév teljes hitelállományának átvállalását ajánlotta, vagyis a teljes tranzakciós költség 41 milliárd forintot tenne ki jelenlegi áron, s a híresztelésekkel szemben semmilyen állami támogatással nem számolt a cég. Ennél kedvezőbb ajánlatot a későbbiekben sem kíván tenni a társaság.
