Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Álproblémának tartja Dunai Zoltán, a Ganz Transelektro Közlekedési Rt. vezérigazgatója a Bombardier azon kifogását, miszerint a MÁV Rt. elővárosi járműbeszerzési pályázatán győztesnek kihirdetett Stadler (amelynek a Transelektro a partnere ebben az ügyletben) a harmadik ajánlat beadásakor nem rendelkezett bankgaranciával. A Bombardier ezzel a kifogással fordult a közbeszerzési döntőbizottsághoz (KDB), a testület pénteken tárgyalja a kanadai cég beadványát, s szeptember elejére hozhat döntést. A MÁV-pályázat augusztus elsejei, újbóli megerősítésekor a vasúttársaság azt közölte a pályázókkal, hogy a későbbiekben rendelkezik a megkívánt bankgaranciákról. Ezt egy nappal később, azaz augusztus 2-án meg is tette, s a Stadler akkor be is nyújtotta az erre vonatkozó dokumentumot. (A Stadler – állítása szerint – július 18-ától már rendelkezett az egyik svájci bank szeptember 18-áig érvényes biztosítékával.) A Bombardier tehát azt kifogásolja, hogy a Stadler augusztus 1-jén nem rendelkezett bankgaranciával, míg a Stadler úgy véli, az augusztus 2-i rendelkezés a mérvadó, s akkor csatolta is a július 18-ától már meglévő garanciát.
Dunai szerint várhatóan október közepén léphet hatályba az augusztus elején a MÁV és a Stadler által aláírt szerződés a járművek szállításáról. Ennek feltétele, hogy a MÁV megteremtse a mintegy 70 milliárd forintos finanszírozás feltételét, a KDB pedig ne találja jogsértőnek az eljárást. Két további, technikai feltételnek is teljesülnie kell: a Pusztaszabolcson a Stadler által létesíteni tervezett karbantartási bázishoz szükséges ingatlan-adásvételi szerződést még meg kell kötni, s tető alá kell hozni azt a megállapodást, amely arról a kompenzációról rendelkezik, amely akkor lép életbe, ha bármelyik fél rendes felmondással elállna a harminc évre szóló karbantartástól, annak lejárta előtt.
Dunai lapunknak elmondta, hogy a cég közvetlen beszállítói bevétele az első harminc jármű kapcsán 4 milliárd, míg a további harminc esetében 8 milliárd forint, hisz közben egy fejlesztést hajt végre a társaság. Emellett a Ganz Transelektro Villamossági Rt.-nek kétszer 2,5 milliárd forintot hoz, hogy transzformátorokat és motorokat szállít a járművekhez – tette hozzá Jaczkó László, a cég vezérigazgatója. Székely Péter, a Ganz Transelektro-csoport elnöke kiemelte, hogy ez az összeg bár nem jelentős, de nem is elhanyagolható a 37-38 milliárd forint bevételt produkáló csoport életében. A projekt azonban mindenképp új területeket nyitna meg a cég előtt.
