Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A parlament legkorábban szeptemberben módosíthatja a vasúti törvényt, a Magyar Vasúti Hivatal (MVH) pedig januártól megkezdi működését – mondta Antal Dániel, a vasútszabályozásért felelős miniszteri biztos egy csütörtöki sajtóbeszélgetésen. (A jogszabály módosítása már egy ideje várat magára, az a körülmény azonban, hogy Brüsszel januártól szankcionálja azokat az országokat, amelyeknek a vasúti közlekedéssel kapcsolatos joganyaga, működése, intézményrendszere nem egészen felel meg az unió elvárásainak, talán most kikényszeríti a jogalkotókból a törvény megszületését.)
Más ágazatokhoz – energetika, hírközlés – képest a vasúti hivatal létrehozása késésben van, legalább a tavalyi részleges piacnyitásra, vagyis a magán-vasúttársaságok megjelenésének idejére célszerű lett volna létrehozni a hivatalt. Ez az intézmény ugyanis elejét vehette volna vagy legalábbis lerövidíthette volna azoknak a konfliktusoknak a megoldását, amelyek a MÁV és a magán-vasúttársaságok között az utóbbi időben szinte mindennapossá váltak. Ezek az összetűzések részben abból adódnak, hogy a MÁV olyan jogosultságokkal rendelkezik, amelyek meghatározhatják a versenytársak tevékenységét is.
Antal elmondta, hogy ezeket a tevékenységeket ki kell szervezni a MÁV-ból, s áthelyezni az MVH-ba, de lesznek olyan területek is, amelyek a közlekedési felügyelettől kerülnek majd az új hivatalhoz. Antal úgy gondolja, hogy az éves szinten 250 milliárd forintos vasúti piac el tudja tartani a hivatalt, vagyis a többi ilyen intézményhez hasonlóan úgynevezett piacfelügyeleti díjból finanszíroznák annak működését.
