Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Szakmai körökben a 14 jelentkező közül hatot tartanak komoly aspiránsnak a Malév privatizációs eljárásában. Közöttük tartják számon a szibériai Krasairt, az Argus Capital Ltd.-t, amely egy 172 millió dollár tőkéjű magánbefektetési alap, valamint a milánói székhelyű, 12 gépet üzemeltető, bel- és nemzetközi, tengerentúli járatokat működtető Air Europe-ot, továbbá a Demján Sándor nevéhez köthető Euroinvest Rt.-t, egy portugál társaságot, illetve az Aviation Solution Befektetési Konzorciumot (ASBK), amely már a mostani, tárgyalásos eljárást megelőzően is részese volt a pályázatnak – az első körben egyedüli ajánlattevőként. A Malévnek tőkére van szüksége, ehhez pedig elkerülhetetlen a cég privatizációja – mondta lapunknak Kovács Ferenc, aki 1998–2000 között a légitársaság vezérigazgató-helyettese, illetve elsőszámú vezetője, majd a Boeing magyarországi főképviselője volt, ma pedig az ASBK tagjaként számon tartott, a korábbi malévosok által létrehozott Aviation Solution International Kft. egyik tulajdonosa. A nemcsak magyar, hanem nemzetközi tapasztalattal is rendelkező szakember és a köréje szerveződött szakmai csapat az iparág teljes vertikumát átfogó kapcsolatrendszerrel rendelkezik. Úgy tudjuk, hogy az ASBK a korábbi híresztelésekkel ellentétben magyar befektetési csoport, a pályázó konzorcium összetétele azonban még változhat. A jobb pénzügyi és szakmai pozíciók elérése érdekében a konzorcium folyamatosan tárgyal a lehetséges befektetőkkel. Információink szerint a befektetőcsoport hosszú távon magyar többségi tulajdonban tartaná a Malévet, később azonban elképzelhető szakmai partner bevonása, amely felgyorsíthatná a csatlakozást valamely légügyi szövetséghez. Az ASBK már szinte valamennyi európai légitársasággal felvette a kapcsolatot.
Kovács szerint, az a tény, hogy a konzorcium tagjait emóciók is vezérlik, nem feledtetheti, hogy gazdasági vállalkozásról van szó, vagyis a befektetők számára fontos szempont pénzük megtérülése is. Ezt hosszú távon biztosítottnak látja az exvezér, aki szerint nem, hogy karcsúsítanák a Malévot, inkább szélesítenék tevékenységét. A jelenleginél is többet repülnének a meglévő és új desztinációkra, s mindezek eredményeként a régió meghatározó légitársaságává nőhetné ki magát a Malév. Keresik a módját az egyes, az alaptevékenységhez szorosan nem kapcsolódó területek megfelelő fejlesztésének, esetleges önállósításuknak. A légitársaság nem vonulna ki teljesen e tevékenységekből, de biztosítanák tőkeerős befektetők megjelenését a területek fejlesztése érdekében, ami az egyre éleződő verseny miatt elkerülhetetlen – szem előtt tartva ugyanakkor a szakmai területeken foglalkoztatottak jogfolytonosságát.
