Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Bár egyelőre semmi jel nem mutat arra, hogy a diósgyőri kohászati társaság területén évtizedek során felhalmozott több millió tonna salak hasznosítása hamarosan megkezdődne, ám a NAPI Gazdaság által megkérdezett szakemberek szerint ez hamarosan mégis megtörténhet. A Miskolcot – az elmúlt év végén átadott M30-as autópálya végpontjától – északról elkerülő út építésénél kívánják ugyanis első ízben hasznosítani azokat az ipari melléktermékeket, főleg kohászati salakot, amiből az elmúlt évtizedekben több tízmillió tonna halmozódott fel – nyilatkozták lapunknak szakemberek. A mintegy 6,5 milliárd forintba kerülő 6 kilométer hosszúságú 2x1 sávos út építése várhatóan még ebben az évben megkezdődik. A diósgyőri kohósalak hasznosítására alakult Eurofém-Halna Salakfeldolgozó Kft. közlése szerint az Európai Unióhoz történő csatlakozás jogharmonizációs folyamatában rendeződött a vas- és acélkohászati salakok felhasználhatósága.
Számítások szerint Ózdon mintegy 8 millió tonna, Diósgyőrött 2,5 millió tonna salak feldolgozása lehetséges, Dunaújvárosban pedig még több a becsült hulladék mennyisége. Vélhetően a szállítási távolságok rövidsége miatt a kivitelezőknek megéri, hogy a Miskolcot elkerülő út mellett az M3-as autópálya Debrecenig, illetve Nyíregyházáig tartó szakaszának építéséhez is ózdi, diósgyőri salakot használjanak fel, míg a Miskolcot Kassával összekötő gyorsforgalmi út kivitelezéséhez akár a kassai vasműből kikerült „alapanyagot” is alkalmazhatják.
