Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A liftek elterjedtsége és számuk egyfajta fejlettségi mutatóként is értékelhető – vélekedik Apatini Kornél, a néhány napja bejegyzett Magyar Felvonó Szövetség elnöke. Magyarországon több mint 29 ezer felvonó üzemel, azonban a kisebb lélekszámú Ausztriában ennek több mint duplája segíti a közlekedést, s még Csehországban és Szlovákiában is jóval több liftet lehet igénybe venni a hazainál. Egymillió főre vetítve Magyarország a viszonylag vidékies Lengyelországhoz hasonlít.
A tavaly üzembe állított ezer felvonó közül 650-et lakóházakban szereltek fel, a többi középületekbe került. Tavalyelőtt viszont még csak minden harmadik új liftet szerelték lakóépületekbe, a változás mögött – Apatini Kornél szerint – a lakásépítési hullám áll.
Egy új lift 4–6 millió forintba kerül, alacsonyabb épületekbe azonban már 3–4 millióért is be lehet építeni. Az építészeti szabályok szerint 12 méternél magasabb épületeket kötelező lifttel ellátni, ami a négyemeletesnél nagyobb házakat jelenti, azonban a piacon egyre jellemzőbb, hogy az alacsonyabb ingatlanokhoz is igényelnek, családi villákba is felszerelnek felvonókat.
A magyarországi felvonók harmada 25–30 éves vagy annál is öregebb, az eredetileg tervezett működtetési idő azonban csupán 20–25 év. Karbantartási munkákkal és felújításokkal 30 évre kitolható az élettartalmuk, az MFSZ elnöke véleménye szerint azonban „elérkeztünk az utolsó órákba”, amikor a liftállomány jelentős részét még éppen lehet használni komolyabb balesetek nélkül. Ebben a helyzetben némi segítséget jelent az új társasházi törvény, amely lehetővé teszi, hogy egy lakóközösség teljes egyetértés hiányában is belevágjon liftcserébe, komolyabb felújításba. Az egyetlen jelentős akadály, hogy a munkálatokhoz szükséges hitelt nehezen adják meg a bankok, ezért szorgalmazzák már régóta egy országos garancialap létrehozását, ennek segítségével a vállalkozók kockázat nélkül szerződhetnének a felvonók felújítására vagy cseréjére, és a bankok is bátrabban adnának hitelt ilyesmihez. Egy alapos felújítás, amely évekkel, egy évtizeddel tudja meghosszabbítani egy lift működését 1–2 millió forintba kerül, emellett az éves karbantartás 150–200 ezer forintjába kerül a liftek üzemeltetőinek.
A piacon nem kapható teljes egészében magyar gyártású felvonó. A hazai vállalkozók általában a nemzetközi piacról (Spanyolország, Olaszország, Németország) szerzik be a fontos főegységeket, így a hajtóművet, az elektronikát és az ajtókat is. A Magyarországon jelen lévő nemzetközi felvonócégek csaknem teljes egészben importálják anyagyáraiktól a berendezéseket.
