Autó helyett törlesztés

A regisztrációs díj bevezetéséhez kapcsolódó adminisztrációs nehézségek miatt néhány új autóra váró ügyfél hamarabb kapott csekket az első lízingrészlet törlesztéséről, mint hogy új kocsijába beülhetett volna. Marcaliban az Opel-márkakereskedésben a mai napig több tucat új autót nem tudnak átadni, mivel nem érkezett meg az adóbefizetés igazolása. Információjuk szerint ennek oka az, hogy a múlt héten sok küldemény halmozódott föl a Posta budaörsi logisztikai bázisán, s az ott elakadt küldemények miatt nem kapták még meg a rendszám kiadásához nélkülözhetetlen papírt.
A NAPI Gazdaság által megkérdezett autóimportőrök, illetve márkakereskedők többsége már csak rossz emlékként idézte fel február első három hetét, amikor a raktárkészleten lévő autók eladása is adminisztrációs akadályokba ütközött. Egy darabig ugyanis nem vagy csak nehezen jutottak hozzá a kereskedők ahhoz a vámdokumentumhoz, ami igazolja, hogy a január 31-ig érvényben lévő jogszabály szerint az új autó beérkezésekor megfizették a fogyasztási adót. Erre azért volt szükség, mert február 1-től az azt felváltó regisztrációs adó lépett életbe. Az első napokban az adóbefizetés igazolásának dokumentumait nem ismerték az okmányirodákban, további gondokat pedig az okozott, hogy a márkaimportőrök nem kapták meg a vámhivataltól a korábbi adófizetés igazolásának újfajta dokumentumát. Ez az állapot többnyire február utolsó hetéig tartott, s néhány kivétellel szinte valamennyi kereskedőt érintette. Emiatt idén februárban hiába álltak a kereskedésekben az új autók a tavalyihoz viszonyítva az összmennyiség negyedéhez, harmadához tudtak csak rendszámot szerezni. Például a fővárosban az Opel Maxabónál a havi átlag 100–150 új autó helyett 46-ot sikerült átadni. Hasonló arányú eladást ért csak el a Fiat-csoport márkáit értékesítő SPQR is, annak ellenére, hogy a márkaimportőr minden nap saját futárt küldött a győri vámszervezethez, hogy ezzel is gyorsítsák az adóbefizetést igazoló papírok megérkezését. Valószínűleg a Porsche Hungaria is hasonló módon vette kezébe az ügyintézést, hiszen itt voltak ugyan fennakadások, de nagy zavart nem okoztak az értékesítésben, nagyjából a tavalyihoz hasonló mennyiségben tudtak új autókat átadni.
Lapunk információi szerint a fenti problémák miatt még az is előfordult, hogy az új gépkocsi tulajdonosa hamarabb kapta meg az első havi lízing részletfizetési csekkét, mint ahogy átvehette a volna az autót. Híreink szerint egyebek mellett így járt az egyik fővárosi Suzuki-kereskedés néhány ügyfele is. A lapunk által megkeresett lízingcégek képviselői megosztottak abban a kérdésben, hogy előfordulhat-e ilyesmi. Verő György, a Raiffeisen Lízing első embere szerint elvben addig nem indulhat el a finanszírozás, amíg az új autót át nem adják a tulajdonosának. Nagy László, a CIB Lízing lakossági üzletágvezetője szerint ugyanakkor előfordulhat ilyen eset, hiszen az autó adásvételi szerződése és a finanszírozóval kötött lízingszerződés külön fut.
Arra ugyanakkor mindkét finanszírozó képviselője figyelmeztet, hogy a részletfizetési számla csak olyankor érkezhet, ha a kölcsön összegét a finanszírozó már átutalta a márkakereskedőnek. Miután az ügyfelek jelentős része az önrészt is befizeti a szerződéskötéskor, lényegében egy teljes egészében kifizetett autó átvételét teszi lehetetlenné ilyenkor a kereskedés, amely ugyanakkor már „pénzénél van”. Az adminisztrációs akadályokért persze nem a kereskedések felelősek, ám a szakértők szerint az ilyen elhúzódó ügyintézés után a kereskedőknek nem szabadna pénzt kérniük a szükséges engedélyek beszerzésének lebonyolításáért.