A személyautók magyarországi üzembe helyezésével fizetendő regisztrációs díj legutóbb tervezett – a parlament költségvetési és pénzügyi bizottsága által jóváhagyott – módosítása ellen foglalt állást az ez év elején alakult Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesülete (MGOE). Bakó Zoltán, az MGOE titkára tegnapi sajtótájékoztatóján kifejtette, hogy az idén február 1-jétől életbe lépett – a korábbi fogyasztási adót felváltó – regisztrációs adómértékhez képest javasolt díjnövekedés átlagban négy-ötszörösére növelné az importált használt autók árát. Ezzel – egész évre vonatkozóan – drasztikusan csökkenne e járművek iránti kereslet, ami már ez év első két hónapjában be is következett. Míg idén januárban félezernél alig több, februárban pedig mintegy 770 használt autó érkezett az országba, addig tavaly az első hónapban 4480, a másodikban 5200 ilyen járművet regisztráltattak. (E folyamat amúgy is korábban elkezdődött, hiszen a 2002-es 40 százalékról tavaly 25 százalékra mérséklődött a használtautó-import.)
A jelenleg országosan mintegy ezer használtautó-kereskedés száma várhatóan töredékére apadhat, ami az egyes vállalkozások csődje mellett nagymértékben növelheti a munka nélkül maradtak számát. Ennek elkerülése érdekében szorgalmazza az MGOE, hogy a csaknem egy hónappal ezelőtt a Pénzügyminisztérium (PM) illetékeseivel is egyeztetett, valamint a parlament négypárti képviselői által is javasolt és jóváhagyott új regisztrációs adótáblát fogadják el a regisztrációs adótörvény módosításaként. Az ezzel szemben beadott legújabb módosítási javaslatban nem szerepel a „nem új autó” adókategória, s ahhoz, hogy a PM által ez évre tervezett mintegy 64 milliárdos regisztrációs adóbevétel teljesüljön, azt a törvényalkotók a jelenleg érvényes adótételek emelésével érhetnék el. Bakó a NAPI Gazdaság kérdésére elmondta, hogy becsült számításai szerint a tavalyi évre vonatkozóan behozott 60-62 ezer használt autó után – fogyasztási adóként és áfaként – összesen 28 milliárd forint körüli összeg került a költségvetésbe.
