használt autó

Perre mennek a használtautó-kereskedők (Kimaradt!)

Bubrik Gáspár A Német-Magyar Kereskedelmi és Iparkamara elvi támogatását is maguk mögött tudhatja a Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesülte (MGOE), mondta a NAPI gazdaság megkeresésére Bakó Zoltán, használtautó-kereskedők egy részét tömörítő szervezet főtitkára, annak kapcsán, hogy pert indítottak az állam ellen az idén januártól érvényes regisztrációs adótörvény több, általuk kifogásolt pontja miatt. Alapvetően azt sérelmezik az MGOE tagjai, hogy - a külföldről beszerzett használt autók esetében - a regisztrációs adómérték meghatározásakor nem vették figyelembe azt az európai uniós döntést, hogy az autókra érvényes adómérték megállapításakor a jármű értékcsökkenését is figyelembe kell venni. Bakó tájékoztatása szerint a külföldről beszerzett használt autók után - egykor újként - már fizettek regisztrációs díjat s ezért itthon legfeljebb az adott ország és az itthoni adómértéke közötti különbség terhelhetné a forgalomba kerülő járművet. Ezzel szemben egyféle regisztrációs díjtábla készült, ami miatt a kínálatukat főleg külföldről beszerező használtautó-kereskedők versenyhátrányba kerülnek az itthoni értékesítőkkel. Erre példaként említette, hogy míg 2003-ban összesen 73 ezer használt autót hoztak be a kereskedők, addig tavaly ez 18 ezer körülire csökkent, aminek - szerinte - egyértelműen az az oka, hogy - a regisztrációs adót tekintve - nincs különbség új és használt autó között, ami aránytalanul nagyobb terhet jelent az utóbbi járművek esetében. Bakó szerint a kifogásolt törvény nem, illetve csak részben veszi figyelembe az Európai Unió tagjaira vonatkozó regisztrációs adójogszabály formálódó alapelveit. E szerint: ha egy autó után valahol már megfizették a regisztrációs díjat, akkor azt még egyszer nem kell egy másik országban megfizetni, legfeljebb a különbözeti összeget. A másik elvárás, hogy az autó üzembehelyezésénél a jármű értékcsökkenését is figyelembe kell venni. Jelenleg csak az az elvárás érvényesül itthon, hogy a díjak megállapításánál a kevesebb károsanyag-kibocsátású motorokkal felszerelt járművek regisztrációs adója kedvezőbb. Az MGOE - a pertől függetlenül - azt szeretné még elérni, hogy a Parlament - az európai uniós szempontok figyelembe vételével - tavasszal újra tárgyralja a regisztrációsadó-törvényt.

Erősítette piaci pozícióját a magyarországi Weltauto

Augusztus végéig a tavaly eladott 1300 autónál többet értékesített a Porsche Hungaria Weltauto üzletága – mondta Horváth Zoltán, a Weltauto igazgatója tegnapi tájékoztatóján. Az eddigi adatok alapján év végéig körülbelül 2000 használt autót adnak el. A cég országosan 28 telephelyet üzemeltet. Így – mind a tervezett eladást, mind az értékesítési helyek számát tekintve – kilencszázalékos részesedéssel a használtautó-piac vezető cége a Weltauto. A négy évvel ezelőtt alapított – a Porsche Hungariánál önálló, a hetedik márkaként jegyzett – Weltauto üzletágat a cégcsoporthoz tartozó márkakereskedőknél összegyűlő használt autók könnyebb eladása érdekében hozták létre. A meghatározott szakmai és dizájnfeltételek szerint kialakított telephelyeken azok a Magyarországon forgalomba helyezett autók kaphatók ötcsillagos Weltauto-garanciával, amelyek hatévesnél fiatalabbak és 120 ezer kilométernél kevesebbet futottak. A tervek szerint az év végégig 30-ra gyarapszik a Weltauto-telephelyek száma, legközelebb Miskolcon, az ottani Seat-márkakereskedés melletti 7000 négyzetméteres telken alakítanak ki az elvárásoknak megfelelő értékesítési helyet. A jövő év végéig további tíz új Weltauto-telep létrehozását tervezik. Kérdésünkre, hogy az Ausztriában egy évtizede működő Weltauto üzletággal tervez-e tartósabb kereskedelmi kapcsolatot a magyarországi vállalkozás, Horváth elmondta, hogy vizsgálják ennek lehetőségeit, ám a jelenlegi árszintkülönbség miatt nehezen egyeztethetők össze üzleti céljaik.

Piacuk zsugorodásától tartanak a használtautó-importőrök

A személyautók magyarországi üzembe helyezésével fizetendő regisztrációs díj legutóbb tervezett – a parlament költségvetési és pénzügyi bizottsága által jóváhagyott – módosítása ellen foglalt állást az ez év elején alakult Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesülete (MGOE). Bakó Zoltán, az MGOE titkára tegnapi sajtótájékoztatóján kifejtette, hogy az idén február 1-jétől életbe lépett – a korábbi fogyasztási adót felváltó – regisztrációs adómértékhez képest javasolt díjnövekedés átlagban négy-ötszörösére növelné az importált használt autók árát. Ezzel – egész évre vonatkozóan – drasztikusan csökkenne e járművek iránti kereslet, ami már ez év első két hónapjában be is következett. Míg idén januárban félezernél alig több, februárban pedig mintegy 770 használt autó érkezett az országba, addig tavaly az első hónapban 4480, a másodikban 5200 ilyen járművet regisztráltattak. (E folyamat amúgy is korábban elkezdődött, hiszen a 2002-es 40 százalékról tavaly 25 százalékra mérséklődött a használtautó-import.) A jelenleg országosan mintegy ezer használtautó-kereskedés száma várhatóan töredékére apadhat, ami az egyes vállalkozások csődje mellett nagymértékben növelheti a munka nélkül maradtak számát. Ennek elkerülése érdekében szorgalmazza az MGOE, hogy a csaknem egy hónappal ezelőtt a Pénzügyminisztérium (PM) illetékeseivel is egyeztetett, valamint a parlament négypárti képviselői által is javasolt és jóváhagyott új regisztrációs adótáblát fogadják el a regisztrációs adótörvény módosításaként. Az ezzel szemben beadott legújabb módosítási javaslatban nem szerepel a „nem új autó” adókategória, s ahhoz, hogy a PM által ez évre tervezett mintegy 64 milliárdos regisztrációs adóbevétel teljesüljön, azt a törvényalkotók a jelenleg érvényes adótételek emelésével érhetnék el. Bakó a NAPI Gazdaság kérdésére elmondta, hogy becsült számításai szerint a tavalyi évre vonatkozóan behozott 60-62 ezer használt autó után – fogyasztási adóként és áfaként – összesen 28 milliárd forint körüli összeg került a költségvetésbe.

Az MGE adó helyett regisztrációs díjat akar

A fogyasztási adó helyett regisztrációs díjat vetne ki az importált új és használt autókra a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE), azzal a nem titkolt szándékkal, hogy növelje a „maszek” gépjárműimportőrök költségeit, csökkentve ezáltal a márkaimportőrök velük szembeni versenyhátrányát.