Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Földrajzi helyzeténél - és persze fejlettségénél - fogva két ország jöhet számításba a kelet-közép-európai térségben logisztikai központként: Lengyelország és Magyarország - ezt a következtetést szűrte le Teleki Károly, a KPMG szaktanácsadója egy korábbi tanulmányában. Hasonló megállapításra jutott a Magyar Gyáriparosok Országos Szövetsége (MGYOSZ) is, amely a magyar gazdaság jelenlegi helyzetéből az egyik kitörési pontnak - a szolgáltató nemzetgazdaság javaslatcsomag keretében - éppen a logisztikai üzletágat, annak fejlesztését és bővítését tartja. Széles Gábor MGYOSZ-elnök szerint ezt a célt is szolgálhatja az egykori katonai repülőterek megfelelő átalakítása, ha azokat nagy áruszállító repülőgépek fogadására is alkalmas, egész éven át üzemelő reptéri komplexummá teszik. Ferihegyen kívül még csaknem fél tucat volt katonai reptér van, amelyek logisztikai funkciójú bővítése lehetővé teszi, hogy nagy mennyiségű áru, termék szárazföldi vagy vízi úton továbbszállítva hamarabb jusson el keleti, déli irányba. Ehhez persze meg kell találni azokat a beruházókat, amelyek üzletet látnak az újfajta logisztikai bázisok kialakításában. Széles szerint több külföldi légitársaság érdeklődik e fejlesztések iránt.
Hosszú távon az a legvalószínűbb, hogy logisztikai szempontból kétpólusú lesz a régió; az egyik „ág" Lengyelország, a másik Magyarország lehet. Lengyelország a Baltikumba, illetve a többi szovjet utódállamba irányuló szállítmányok tároló,- illetve átrakóhelyéül szolgálhat, míg hazánk a Nyugat-Európát és Délkelet-Európát összekötő útvonalak központi logisztikai bázisa lehet.
Ehhez további nagy összegű, főleg infrastrukturális - közúti, vasúti, vízi, határátkelő - fejlesztés szükséges. Emellett erős helyi ipari és mezőgazdasági cégek, valamint minél teljesebb körű logisztikai szolgáltatást nyújtó vállalkozások kellenek. Itthon több olyan logisztikai park működik, ahol nemcsak a korszerű raktározásra van mód, hanem olyan szolgáltatásokra is, amelyek növelik a beérkező áruk értékét. Ilyen lehet például a gyártás-előkészítés, a komplettírozás, a címkézés, a csomagolás vagy a zárjegyezés.
Előnyt jelenthet, hogy a régió országai közül - a lengyeleken kívül - nekünk van a legtöbb szomszédunk. A fő európai útvonalak (korridorok) közül - amelyek fejlesztését az EU kiemelten támogatja - négy Magyarországon vezet át. Teleki nagy jövőt jósol azoknak a logisztikai társaságoknak, amelyek - megfelelő piacfelmérés után - egy-egy gazdasági ágazat tevékenységére szakosodnak.
