Az a tény, hogy a CargoLuxszal sikerült üzletet kötni, minőségi ugrást jelent a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér Üzemeltető Rt. cargo részlegének piaci megítélésében - jelentette ki a repülőtéri társaság illetékes vezetője. A CargoLux tavaly az Air Cargo News című brit szaklap olvasói szerint a világ legjobb cargo társasága volt - emlékeztetett Juhász János -, ráadásul a megállapodás volumene évi 6-8 ezer tonna, ami a jelenlegi ferihegyi légi áruszállítási összforgalom mintegy tizede. A szerződést határozatlan időre kötik meg.
A CargoLux 105 tonna teherbírású Boeing-747-es repülőgépei március 31-től heti három alkalommal közlekednek majd egy még ki nem jelölt távol-keleti város és Budapest között, illetve a Budapest-Luxemburg útvonalon. A luxemburgi cég további járat indításáról is tárgyal; tervei szerint ha a piaci igények alátámasztják, akkor a Ferihegyi repülőtér lesz a CargoLux regionális központja. Ez nemcsak Ferihegynek lenne jó üzlet, hanem az egész magyarországi szállítási ágazatnak - beleértve a magyar légitársaságot is -, hiszen az ide érkező tranzitárut tovább is kell majd vinni, ami nem csupán közúti fuvarozást jelenthet.
A CargoLux-megállapodás előzménye az a légi áruszállítási piacon rendkívüli teljesítményként elismert tény, hogy az akkor még LRI-Cargo néven futó vállalat tavaly novemberben 43 Boeing-747-400-ast rakodott tele a Microsoft Sárváron gyártott Xbox termékével, hogy azokat a piacra vitel napjára az Egyesült Államokba szállítsa. Mindezt úgy érte el az LRI-Cargo, hogy az üzletre pályázott a bécsi repülőtér is, amely közelebb esik Sárvárhoz és jobb a közúti megközelítése is.
A tavaly szeptember 11-i események - a légi személyszállítással ellentétben - a magyarországi cargoforgalomban nem okoztak nagy megtorpanást, igaz, a légi áruszállításban mindig a második félév az erősebb. A múlt év jelentős volumennövekedést hozott az akkor még LRI-Cargónak, nem csupán a fent említett üzlet eredményeként. A UPS nemzetközi gyorsszolgálat ugyanis tavaly lépett a magyar piacra és az LRI-Cargót bízta meg a cargo handlinggel. A 2000. évi 21 700 tonna áruval szemben 2001-ben 31 ezer tonna árut kezelt a cargo részleg. Szakértői becslések szerint a magyar gazdaság teljesítményétől függően két-három éven belül elérheti az évi 150 ezer tonnát az az árumennyiség, amelyet légi úton szállítanak Magyarországról illetve Magyarországra. A kapacitások azonban szűkösek: a szükséges 15-20 ezer négyzetméter helyett mindössze 2800-3000 négyzetméter a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér Üzemeltető Rt. raktárkapacitása és hasonló nagyságrendű a Malév cargójáé is. A Ferihegyet üzemeltető részvénytársaság középtávú, mintegy 15 milliárd forint értékű fejlesztési terveiben elsőbbséget élvez a cargo bázis bővítése - mondta el Juhász -, jelenleg a megvalósíthatósági tanulmány készül.
(NAPI)
Erdos Vera