Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Mahart dolgozói létszáma túl nagy, ezért a konkurenciaharcban a társaság nehezen áll helyt. A cégnél ezért létszámleépítést határoztak el, amely körülbelül a létszám felét érinti - mondta lapunknak Somlóvári László, a Mahart vezérigazgatója. A cégnél több olyan munkakör is létezik, amelyet az idő már túlhaladott, vagyis ma már szükségtelen. A tervek szerint a későbbiekben 30-an menedzselik, szolgálják majd ki a folyami áruszállítást, ami már megfelel a nyugati gyakorlatnak. A fejlettebb országokban ugyanis a teherhajózási társaságoknál két géphajóra egy szárazföldi dolgozó jut, a Mahartnál eddig egy hajóra 27 parti munkatárs jutott. A hajójavító üzletág törzsállománya 35 fő lesz, s ez a vezérigazgató szerint elegendő a jelenlegi feladatok ellátására. Amennyiben azonban piaci alapon sikerülne többletmegrendeléseket szerezni, a Mahart alvállalkozókat is bevonna a munkába. A cég raktározási, logisztikai feladatokat ellátó csepeli szabadkikötőjében - amely a társaság egyik legfőbb tevékenységi körének színhelye - körülbelül 200 fő dolgozik majd az átalakítás után, a Mahart központjában pedig várhatóan 30 főt foglalkoztatnak a későbbiekben. A hajósok létszámának alakulásáról csak annyit mondott a vezérigazgató, hogy közülük várhatóan jó néhányan megválnak a Maharttól, ám valószínűleg többen térnek majd vissza a társaság járműveinek bérlőiként és üzemeltetőiként. Somlóvári az átalakítástól részben azt várja, hogy a tavaly még 1,1 milliárd forint üzemi veszteséget produkáló társaság ez év végére nullszaldós lesz, illetve némi nyereségre tesz szert.
D. J.
