Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Malév Rt. csupán ez év márciusában jelezte kifogását amiatt, hogy a British Airways (BA) a nyári menetrendben - március 25-től - a korábbi két járat helyett három gépet kíván üzemeltetni naponta Budapest és London között - mondta Tim Ramage, a BA kelet-európai regionális kereskedelmi igazgatója a hétfői sajtóbeszélgetésen a Malév és a BA között kialakult vita kapcsán (NAPI Gazdaság, 2001. május 14., 1-5. oldal). A BA a 2000. novemberi IATA-konferencián, amelyen egyébként a Malév is részt vett, jelezte szándékát a harmadik járat indítására - jegyezte meg Ramage. Ezt követően a BA 2001. januárjában kérte a magyar Repülésügyi Főhatóság engedélyét a járat üzemeltetésére. Miután kirobbant a konfliktus a két társaság között, a BA a korábbi B-767-es gépét egy kisebb kapacitásúra cserélte, végül pedig lemondott a harmadik járat indításáról annak érdekében, hogy a konfliktus ne éleződjön ki olyan mértékben, aminek következtében megszakadt volna a közvetlen légi összeköttetés London és Budapest között. Mindennek az lett a következménye, hogy az útvonal kapacitása most 20 százalékkal kisebb, mint tavaly és eggyel alacsonyabb a járatszám.
A BA-járatok tavaly nyáron mintegy 83 százalékos kihasználtsággal üzemeltek, szemben az egyéb időszakra jellemző 76 százalékos átlagértékkel. Idén februárban és márciusban 24 százalékkal több utas választotta a BA szolgáltatásait, mint tavaly ugyanebben az időszakban. A BA a megnövekedett utazási igények miatt döntött a harmadik járat bevezetéséről, s ezt a törekvést támasztotta alá az a tény is, hogy a British Midland tavaly kivonult a magyar piacról, amitől 5 százalékos forgalomnövekedést várt a társaság. A Malév már most is napi három járatot indít Londonba, egyik ezek közül közös járat a BA-val. A harmadik járat indításán túl a Malév azt is kifogásolta, hogy a BA-járatok közvetlenül a Malév gépei előtt indulnak. Ennek a problémának a megoldására nem a BA hivatott, ezért a Heathrow repülőterén a résidők elosztásával foglalkozó, magántulajdonban lévő ACL Ltd. a felelős, ezzel tehát az angol céghez kell fordulnia a Malévnak.
D. J.
