Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az utóbbi néhány évben évi 13 millió köbméterre nőtt a transzportbetont előállító cégek kapacitása. Az adatok szerint azonban a 13 millió köbméterből mindössze 3,2-3,4 millióra van szükség évente. Ennek ellenére a nagy építőipari vállalatok továbbra sem hagyták abba a terjeszkedést, sorra létesítik vidéki és fővárosi transzportbeton-vállalkozásaikat. A körülbelül 400-410 keverő telephelyből 80-90 van nagyvállalatok kezében, a többi kis- és középvállalkozás,. A piacon 5-6 meghatározó multinacionális társaság működik.
A túlkínálat a kisebb piaci szereplők szerint a multik malmára hajtja a vizet. A telített piac miatt a szakemberek szerint a befektetések csak hosszú távon térülnek meg, a társaságok egy része nullszaldóval is kénytelen beérni, sőt a fennmaradás reményében lenyeli a veszteségeket is. A túlkínálat miatt - állítják egyhangúlag a szakemberek - a transzportbetonpiacon működő társaságok egy része a szürkegazdaságot „élénkíti”, keleti szomszédainktól származó, rossz minőségű betonnal próbál meg talpon maradni. A transzportbeton felhasználói jellemzően a nagy irodaházak építői, ám az utóbbi másfél évben mind több családi háznál is megjelent ez az alapanyag.
Ami a külföldi tőke térhódítását illeti, tavaly az osztrák Lasselsberger Hungária Kft. 1,5 milliárd forintot szánt arra, hogy Magyarországon is jelen legyen ebben az ágazatban. Jóllehet a cég itt eddig nem foglalkozott előre kevert beton gyártásával és forgalmazásával, vezetői nagy jövőt látnak ebben. Nemrég a szintén osztrák Wopfinger GmbH is belépett a magyar transzportbetonpiacra, eddig itt csak a festéküzletben volt érdekelt. A német Heidelbergerhez tartozó TBG előbb az osztrák Swietelsky építőipari kivitelezővel alapított közös céget, majd Kaposváron vásárolt egy kisebb vállalkozást (NAPI Gazdaság, 2001. május 9., 5. oldal). A német Breintenburgerhez tartozó Pannoncem Rt. tavaly Székesfehérváron a Swietelskyvel alapított vállalatot, később egy komáromi beruházásban vett részt. (A Pannoncem tulajdonosa egyébként egy romániai cementgyár iránt érdeklődik.)
A nagyvállalatok vidéki terjeszkedése azt is jelzi, hogy lassanként a vidéki városokban is felélénkül az építőipar. Behatolásukat a szakemberek szerint az jellemzi, hogy inkább meglevő vállalatokat vásárolnak meg, mert bekeverőhelyet létesíteni költségesebb. A transzportbeton szállítási költsége nagy, tehát nem éri meg a telephelytől túl messze vinni.
A szakemberek szerint a beruházások még nem fejeződtek be, továbbra is várható a nagyvállalatok piaci részesedésének növelése, ahogy az anyag felhasználása nő. A transzportbeton elterjedtségét az alapanyagok között - az ipari építkezésekkel együtt - nálunk 30 százalékra becsülik, az Európai Unióban ennek többszöröse.
Hőnyi Gyula
