Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az M3-as emődi leágazása utáni nyomvonala mentén fekvő települések csak a közelmúltban szereztek tudomást arról, hogy a kivitelező konzorcium az autópályát keresztező, mintegy 17 kilométer hosszúságú Hejőkeresztúr-Mezőcsát vasúti mellékvonal megszüntetéséért lobbizik. Farkas László, a Vegyépszer Rt. képviselője egy lakossági fórumon nem hagyott kétséget afelől, hogy kár lenne megépíteni a vasutat keresztező hidakat. Az érintett községek jobban járnának az autóbusszal, mint a leépült és megszüntetésre váró vasútvonal fenntartásával. Az önkormányzatok azonban ragaszkodnak a vonathoz.
A tervek szerint az építők az említett szakaszt márciusban érnék el, addig kell dönteni az ügyben. Mindenesetre az M3-as költségvetésében szerepel a két híd költsége. Turgyán Tamás, a Magyar Autópályaépítő Konzorcium szóvivője elmondta: az ésszerűséggel ellenkezne, ha most megépítenék a felüljárókat, majd a MÁV néhány éven belül megszüntetné a szárnyvonalat. Itt egyébiránt napi öt pár vonat közlekedik, átlagosan 150 utast szállítva, a teherforgalom pedig elenyésző. A MÁV terveiben valóban szerepel a veszteséges szárnyvonal megszüntetése, ám ennek időpontját még nem tudni. Információink szerint az M3-ast építő konzorcium a felüljárókon megtakarítandó pénz (mintegy félmilliárd forint) egy részét a közúti közlekedés fejlesztésére fordítaná. A vasút sorsát eldöntő végső szót a Közlekedési és Vízügyi Minisztérium mondja ki.
I. S.
