Már nyereséget hoz a Hungáriának a gépjármű-biztosítás

A Hungária továbbra is őrzi vezető szerepét a gépjármű-biztosítási piacon: a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások területén 52, a cascót tekintve 56,8 százalékos a piaci részesedése. Az üzletág konszolidációját jelzi, hogy tavaly 25 százalékkal nőtt a piac, ami az életbiztosítási üzletág után a második legnagyobb piacbővülés volt tavaly. A Hungária díjbevételei 1999-ben a cascón elérték a 24,2, a kötelezőn pedig a 30,2 milliárdot. A cég a gépjármű-biztosításokból 2000-ben csaknem 60 milliárd forintos díjbevételt tervez - mondta Kálózdi.
A javuló eredmények és a megbízhatóbb gépjárműpark lökést adhat a piacnak. A HB új termékek sorának bevezetését tervezi, amelyek közül az első két casco konstrukciót a napokban kezdik értékesíteni. A HB 1,55 millió kötelező biztosítással rendelkező ügyfelének ajánlja föl az újfajta lehetőségeket, ugyanis közülük csupán 1,2-1,3 millió szerződőnek van casco biztosítása.
A HB szerint legalább fél évre szükség van ahhoz, hogy a biztosítók felkészüljenek a kötelező gépjármű-biztosítás teljes díjliberalizációjára, ennyi idő alatt tudják számítástechnikai rendszerüket átállítani - jelentette ki Kálózdi, aki a Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) gépjármű tagozatának vezetője. Elmondta, hogy a szövetség elküldte azt a jogszabálytervezetet, amely véleményük szerint az EU-előírásokhoz alkalmazkodó szabályozást jelentene. Bevezetné például a kárlimit fogalmát (ennek alapján legfeljebb 600 milliót személyi, 200 millió forintot dologi károkra fizetnének ki káreseményenként a biztosítók). Megmaradna a mai gyakorlat szerinti ajánlatelfogadási kényszer és a bonus/malus rendszer (ezt kiterjesztenék a haszongépjárművekre is). Teljes lenne a díjkalkulációs szabadság, de a biztosítók nem szabhatnának a mainál 35 százalékkal alacsonyabb árat. Utóbbi lényeges eleme a szabályozásnak - hangsúlyozta a szakember -, mivel így elkerülhető, hogy piacszerzés érdekében valamely cég a szükséges minimumnál alacsonyabb díjat szabjon meg. A díjak ugyanis az utóbbi három évben, a részleges díjliberalizáció éveiben reálértéken csökkentek, s várhatóan erre lehet számítani a jövőben is.
GILYÉN ÁGNES