A CH vezetője szerint minden érintett cég érdeke, hogy a DAM működjön, ugyanis közelsége miatt valamennyiüknek Diósgyőrből érdemes továbbra is beszerezni az alapanyagot. Egyebek mellett a járműiparnak és a gépiparnak alkatrészeket, részegységeket gyártó CH korábban a diósgyőri kohászati cég ingatlanján működött, és egy időben a kohászati vertikum része volt. A DAM területéről a '90-es évek végén költözött ki a társaság, miután megvásárolta és átalakította az egykori alsózsolcai házgyárat. A 400 embert foglalkoztató cég tavaly 3,5 milliárd forint árbevételt ért el, idei terve 3,5-4 milliárd forint. Szalai szerint már korábban látszottak a DAM gondjai, ezt idei üzleti tervükbe eleve bekalkulálták, holott jelentősen növelni tudták volna eladásaikat.
A társaság a DAM termékeinek egyik meghatározó vásárlója, azt azonban az elnök-vezérigazgató nem árulta el, mennyit és mennyiért vesznek a DAM-tól. A CH évente összesen 1,8-2 milliárd forintot fordít alapanyag-vásárlásra. Olyan években, amikor a DAM normálisan működött, a cég alapanyag-szükségletének mindössze 5 százalékát importálta. Ma ez az arány meghaladja a 30 százalékot, és csak azért ennyi, mert a CH - felkészülve a várható gondokra - előre készletezett. Szalai úgy látja, elvileg semmi akadálya nincs annak, hogy Cseh-országból vagy Lengyelországból szerezzék be teljes alapanyag-szükségletüket, mint ahogy azt februárban és márciusban teszik. Ez azonban jelentősen megdrágítja termékeiket.
A CH 1999 végén jelentette be, hogy a Neo Motors Hungaria Kft.-vel közösen 51-49 százalékos tulajdoni hányaddal Neo-Motors Észak-kelet Magyarországi Autóbuszgyártó Kft. néven új céget hozott létre, autóbuszok összeszerelésére (NAPI Gazdaság, 1999. december 10., 5. oldal). A kft. 2000 első felében kezdené meg termelését a DAM területén lévő üzemcsarnokban.
ILLÉSY SÁNDOR
BUX
132484.92
-1,33 %
OTP
41660
0,0 %
Mol
4100
0,0 %
EUR/HUF
357.1
-0,21 %
USD/HUF
304.3
-0,16 %