Keveslik a tarifaemelést és a buszvásárlási lehetőségeket

A 940 alkalmazottat foglalkoztató társaságban tavaly 10 százalékos tulajdonrészt szereztek a dolgozók, s ezzel az állam tulajdoni hányada 90 százalékosra csökkent. A dolgozói részvényeket a tőketartalék terhére bocsátotta ki a cég, amely az elmúlt évet várhatóan 2,5 milliárd forintos nettó árbevétel mellett a tervezett 40 millió forintnál nagyobb adózott nyereséggel zárja. (A Gemenc Volán Rt. 1997-ben 2,17 milliárd forint árbevételt és 24 millió forint adózás utáni nyereséget ért el.)
Amrein Károly a NAPI Gazdaság kérdésére elmondta: az elmúlt évben mintegy 160 millió forintot költöttek fejlesztésre, ám ebből 140 millió forintért csak öt új autóbusz beszerzésére futotta, ami negyede a szükséges és kívánatos mennyiségnek. A jelenleg 240 autóbuszt üzemeltető társaság járműparkjának átlagéletkora tíz év körüli. Továbbra is veszteséges az éves árbevételből ugyan csak 7 százalékot képviselő, de a társaságnak annál több gondot okozó helyi közlekedés.
A Gemenc Volán Rt. a megye hat városában közlekedtet helyi járatokat, s a települési önkormányzatokkal idén a 13,5 százalékosnál nagyobb tarifaemelésről szeretett volna megállapodni. A vezérigazgató szerint jelentős mértékben csökkenthetné a helyi autóbusz-közlekedéssel kapcsolatos gondjaikat, ha más megyékhez hasonlóan a tolnai önkormányzatok is hozzájárulnának új autóbuszok beszerzéséhez, amelyhez egyébként központi támogatás is kapcsolható.
A hosszú évek óta veszteséges helyi közlekedést a távolsági és különjáratok bevételéből finanszírozzák. Szerencsére - prognózisukkal ellentétben - az elmúlt évben nem csökkent utaslétszámuk, a társaság járatain mintegy 25 millióan utaztak.
A Gemenc Volánnak évente átlagosan 150-180 millió forint nettó árbevétele származik a gépjármű-javítási tevékenységből. Amrein Károly úgy véli, a távolsági és a különjáratok hosszabb távon csak akkor képesek finanszírozni a helyi közlekedés veszteségét, ha az előbbi színvonala folyamatosan javul.
Ez viszont csak korszerű járműparkkal lehetséges. Az idei beszerzések körül még sok a bizonytalanság. Az autóbuszok átlagéletkorának csökkentése érdekében legalább 15 új járműre lenne szükségük, ezzel szemben saját forrásból legfeljebb két új autóbuszt tudnak vásárolni.
K. ZS.