Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Több műszaki-technikai újdonsággal is meg akarják könnyíteni a Citroën-tulajdonosok életét a francia márka fejlesztői. A C3 City Park tanulmányautó parkolási rendszere segíti két egymás után álló, ám a parkoláshoz elegendő helyet hagyó autó közé a hátrameneti beállást. A megoldás egyrészt segít felbecsülni a két jármű közötti távolságot, másrészt a kormány automatikus forgatásával, valamint fény- és hangjelzésekkel „irányítja” a vezetőt manőverezés közben.
Az újdonság működési elvének megfelelően a vezető a középkonzolon található nyomógomb segítségével aktiválja a parkolóhely-érzékelő rendszert: alapértelmezésben a jobb oldalon, illetve a bal oldalon, ha a bal oldali irányjelző van bekapcsolva. A rendszer 25 km/óra alatti sebességnél három távolságérzékelő segítségével érzékeli a parkolóhelyet. Az érzékelők, amelyeket az autó első és hátsó lökhárítójába építettek be, pontosan bemérik a környező akadályokat s a rendszer hangjelzéssel tájékoztatja a vezetőt, ha megfelelő méretű parkolóhelyet érzékel. A vezető megállás után bekapcsolhatja a parkolást segítő rendszert, majd a kormány működtetésétől teljes mértékben mentesítve nincs más dolga, mint a rendszertől kapott és egy kis képernyőn az autó helyzetéről látott instrukcióknak megfelelően előregurulni vagy tolatni. A kormány automatikus forgatása folyamatos és a gépkocsi helyzetváltoztatásától függ. A rendszer bármikor kiiktatható.
Egy C5-ösben mutatkozott be a by Wire „tanulmányeszköz”, amelyben a repülőgépektől átvett technikával a kezelőszerveket – kormány, pedálsor – és a fődarabokat – kormánymű, fékek –összekötő mechanikus elemeket elektronikus összeköttetésekkel helyettesítették. Az autóban az újításnak köszönhetően a kormányon kaptak helyet a kormányzási, a fékezési és a gyorsítási funkciók kezelőszervei és ebből adódóan nincs pedálsor.
A kormánykerék alsó és felső körívét is megszüntették, a jobb vagy bal hüvelykujjal kétoldalt könnyen elérhetők a gázkarok. Azért van szükség mindkét oldalon egy-egy karra, hogy gyorsítás közben a vezető a bal oldalon található kapcsolókkal be tudja kapcsolni a világítást, illetve a jobb oldali kapcsolókkal működtethesse az ablaktörlőt, a fényszórómosót vagy a dudát. A kormány két szélén található „érzékelő” segítségével lehet fékezni, ehhez a nyomógombot a vezető a bal vagy a jobb mutatóujjával tudja működtetni. A fékerő adagolása intuitív módon történik. A by Wire technológia nagyobb szabadságot biztosít a tervezőknek a belső tér kialakításánál, jobb ergonómiát, egyszerűbb használatot és – a fejlesztők szándékai szerint – példás biztonságot eredményez.
