Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Egymodellesből mostanra teljes értékű márkává nőtte ki magát a MINI. A BMW égisze alatt bő tíz éve tevékenykedő márka palettáján szétnézve számos modellt találunk: van a klasszikus háromajtós a takarékostól a 200 lóerő feletti sportváltozatig, van hasonló menettulajdonságokkal rendelkező vászontetős kabrió, aztán ott van a Clubman, a rendhagyó két és fél ajtós kombi, most pedig itt egy újabb vadonatúj modell, a Countryman.
A feltámasztott név - akárcsak régen - most is a legnagyobb változatot takarja. A négy méternél tíz centivel hosszabb és közel 180 centi magas karosszériájával ez a MINI már messze nem is olyan mini, de pontosan ez volt a gyár célja: márkán belüli alternatívát kínálni azoknak, akik kinőtték a kisebb modelleket. Ennek érdekében szerelték öt ajtóval a járművet, és emiatt kapott teljes értékű hátsó ülést, mi több, utóbbiak sínen mozgathatók - feltéve, ha a négyüléses kiszerelést választjuk, ami amúgy ugyanannyiba kerül, mint az ötüléses változat. A MINI családi autójának csomagtere is kimondottan tágas, a kompaktoktól megszokott 350 liter, ami egészen 1170 literig bővíthető, amennyiben csak elöl ülnek.
A motorválaszték - a John Cooper Works csúcsmodellt leszámítva - megegyezik a háromajtóséval. A One modellt 1,6 literes, 90 lóerős benzines hajtja, míg a Cooper S csúcsmodellbe a kettős feltöltésű, 184 lóerősre izmosodott 1,6 literes kerül. Hasonló hengerűrtartalmú a dízel, amely 90 vagy 112 lóerős lehet. Most először kérhető összkerékhajtás egy MINI-modellhez, az ALL4 rendszer alaphelyzetben fele-fele arányban osztja el a hajtást az első és hátsó kerekek közt, de szükség esetén akár a nyomaték száz százalékát is hátra tudja küldeni.
A menetpróbán az összkerékhajtással és automata váltóval szerelt Cooper S változatot próbáltuk ki. A rövid konklúzió szerint annak, aki a hasonló teljesítményű háromajtósról ül át, némileg csalódást fog okozni a menetdinamika. Az üresen is közel 1,4 tonnás tömeget ugyanis már nem mozgatja olyan vehemenciával az 1,6 literes turbómotor és maga a vezetési élmény is kevésbé intenzív a márka többi autójához képest. A konkurenseihez képest azonban így is kimondottan jó vezetni, a hangulatot pedig a személyre szabható belső és külső fokozza, ezzel igazán meg lehet "vadítani" az autót. A divatos kis családi autót persze meg kell fizetni: a legolcsóbb változat, a 90 lóerős One 6 129 000 forinttól indul, míg a 122 lovas Cooperért már hétmillió forintot kell fizetni. A MINI tehát továbbra sem a legolcsóbb, de egészen biztosan trendi választás.
