Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A konkurensek túlnyomó többségéhez képest egészen más megfontolással állt neki a BMW megtervezni első hibrid SUV-ját. Az X6 Active Hybrid esetében a mérnökök abból indultak ki, hogy a vevők számára a hibrid egy kompromisszum, vagyis lemondanak jó néhány lóerőről cserébe azért, hogy kevesebbet fogyasszon az autó, ők maguk pedig jobb színben tűnjenek fel. A kompromisszummentes sporthibrid megalkotása érdekében a bajorok megtartották a 4,4 literes V8 erőforrást, amelyen a biztonság kedvéért még két turbótöltő is van. Ehhez kapcsoltak hozzá egy 91, illetve egy 86 lóerős villanymotort, amelyek viszonylag nagy teljesítményük miatt 60 km/órás tempóig önállóan is képesek mozgatni a testes SUV-ot. A 485 lóerős X6 Active Hybrid igen dinamikus haladásra képes, mindössze 5,6 másodperc alatt eléri álló helyzetből a 100 km/órás tempót, végsebessége pedig meghaladja a 230 km/órát. Eközben fogyasztása sem szökik az egekbe, a gyári adatok szerint vegyes használatban éppen egy decivel fogyaszt tíz liternél kevesebbet száz kilométeren, ami 2,6 literrel alacsonyabb, mint a csak a 4,4 literes V8-assal hajtott változat hasonló értéke. A villanymotorok és az akkumulátorok miatt azonban tovább nőtt az amúgy sem pehelysúlyú X6 tömege, az Active Hybridé így már a 2,4 tonnát is meghaladja. Ennélfogva vezetése inkább egyenesben, mint kanyarokban élvezetes, a célját azonban elérte vele a BMW, a vásárlóknak a teljesítmény terén nem kell kompromisszumot kötniük. Ellenben alapáron is közel 30 millió forintot kell érte fizetni, ami ötmillióval haladja meg az X6 50i alapárát. A hibridre ráadásul hárommillióval kevesebb regisztrációs adót kell fizetni, vagyis a bajorok összesen mintegy nyolcmillió forintot kérnek a hibrid technológiáért és a némileg magasabb felszereltségért.
