Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tíz évet várt egyik legfontosabb modelljének lecserélésével a Volvo, most azonban lerántották a leplet a második generációs S60-asról. A svédek új középkategóriása megjelenésében nemigen emlékeztet elődjére, ám mind elölről, mind pedig hátulról egyedi, a márka jelenlegi arculatába illeszkedő vonalvezetést sikerült rajzolniuk a tervezőknek. A korábban sok kritikát kapó szűkös hátsó üléssorban 30 milliméterrel növelték a lábteret, ám genfi üléspróbánk alapján ez továbbra is kevésnek számít a kategóriában. A gyár a modellt lényegesen sportosabbnak ígéri elődjénél, ennek érdekében egyebek mellett a korábbinál közvetlenebbre vették a kormányzást, opcióként pedig Four-C elnevezésű állítható futóművet is lehet hozzá kérni. Az autó dinamizmusát hangsúlyozza a kezdeti modellpaletta is, melyből a leggyengébb benzines egy kétliteres, 203 lóerős turbós négyhengeres, a következő lépcső pedig már a 304 lovas T6. Dízelből 163 lóerő lesz a legkevesebb, amit az S60-asba kérni lehet, a gázolajos csúcsmodell teljesítménye pedig eléri a 205 lóerőt. Újdonság az S60-as műszerfalán az öt- vagy hétcolos színes kijelző, amelyen a továbbfejlesztett navigációs rendszer és a hifi egyaránt kezelhető. A biztonság terén is újítottak, így az XC60-asban látott, városi koccanásokat elkerülő City Safety rendszer továbbfejlesztéseként készült el a gyalogosgázolást megakadályozó rendszer, amely ha mozgó járókelőt észlel maga előtt, automatikusan lefékezi a kocsit. Az új biztonsági megoldást nagyvárosi forgalomban is tesztelték, mielőtt piacra dobják. A Volvo S60-as a nyáron kerül a kereskedésekbe, várhatóan 8,5 millió forintos induló áron.
