Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Már régóta keringtek pletykák az Audi A1-ről, ám most végre bemutatták a sorozatgyártásba kerülő változatot is. A MINI és az Alfa Mito ellenfele jellegzetes megjelenésű lett, és bár az Audi sok kritikát kap amiatt, hogy autói túlontúl hasonlítanak egymásra, az A1 kimondottan elkülönül a márkatársaktól. A háromajtós karosszéria méretei is szokatlanok a német prémium márkától, hiszen öt centivel rövidebb négy méternél. Csomagtartója alaphelyzetben 267 literes, de a hátsó üléseket ledöntve 920 literesre növekszik a tér. A vaskos tetőoszlopokat alapáron a karosszéria színére fényezik, de ezüstszínű borítás és eltérő fényezésű tető is kérhető. Az utastér hasonlóan egyedivé varázsolható, a kerek szellőzőnyílások kérhetők eltérő színben és az opciós Bose hifi hangszórói is színesen világítanak. Csak turbómotorokból áll az Audi A1 bevezetéskor kínált választéka. A belépő modellt az 1,2 literes, turbós, négyhengeres benzinmotor hajtja, 105 helyett 86 lóerős teljesítménnyel, 160 Nm nyomatékkal, míg a legerősebb a szintén benzines, 1,4 literes, turbós négyhengeres 122 lóerővel és 200 Nm maximum nyomatékkal. Az 1,6 literes common-rail dízelmotor kétféle teljesítménnyel kérhető: 90 és 105 lóerővel, ezek nyomatékmaximuma 230 és 250 Nm. A dízelmodelleket start-stop rendszerrel és regeneratív fékrendszerrel szerelték fel, így megelégszenek 3,8, illetve 3,9 liter gázolajjal száz kilométeren. Az oldal- és függönylégzsák, valamint az ESP nem hiányozhat az autóból, de az A1 opciós listája prémium termékhez illően elég hosszú. A multimédiás-navigációs MMI rendszer 6,5 colos képernyője a középkonzol tetejéből hajtható ki, sd-kártya olvasására képes és 20 GB kapacitású merevlemezen tárolja a zenéket. Az extralistán található a hétsebességes, dupla kuplungos, automatizált S-tronic váltó, valamint az S-line karosszéria- és utastér-kiegészítők is.
