Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Mazda6-os - a Mazda2 után (Napi Lendület, 2007. október 26-27.) - a gyártó Zoom-Zoom sorozatának második megújuló modellje, amely a tervezők szándéka szerint erősíti az érzelmi kötödést a sportosság iránt is fogékony vásárlókban.
Az új Mazda6-os megjelenése erőteljesebb és - a fokozott Zoom-Zoom vonalvezetés miatt - karakteresebb lett elődjénél. A négyajtós szedán változat 65 milliméterrel hosszabb, 15-tel szélesebb és öttel magasabb, mint elődje, tengelytávja pedig 50 milliméterrel nőtt. Az ötajtós változat méretei megegyeznek a négyajtós szedánéval, ugyanakkor a C oszlopnál elkeskenyedő tetővonala kupészerű megjelenést kölcsönöz az autónak. A kombi változat szintén nagyobb az elődmodellhez képest s mindegyik változatban bővebb a hátsó láb- és válltér. A megújult Mazda-modell a kategória egyik legszélesebb csomagtartónyílásával - a kombi esetében ez 1066 milliméter - és új ülésrendszerrel készül.
Nemcsak kívül, hanem belül is visszaköszön a sportosság, ami megmutatkozik a vezetőülés kialakításában, a sárgásvörösen megvilágított, sötétített műszereket - felszereltségtől függően - halványkék világítás veszi körül. Az utastérben a menetközben beszűrődő zajszint alacsonyabb lett, a modell négy felszereltségi változatban kerül a márkaszalonokba.
A Mazda6-os új alapmotort is kapott: a 2,3 literes MZR benzinmotor helyébe a 2,5 literes benzines MZR erőforrás lép, ennek teljesítménye 125 kW/170 lóerő, nyomatéka - 19-cel több - 226 Nm. Üzemanyag-fogyasztása azonban - a teljesítmény növekedése ellenére - 6,9 százalékkal kisebb a korábbi változatnál. Az új motor szekvenciális szelepvezérléssel (S-VT) és változó szívórendszerrel készül (VIS), hatékonyabb működése érdekében a kipufogórendszer ellenállását is csökkentették. A második generációs Mazda6 emellett három erőforrást örököl elődjétől, amelyek mindegyikét felfrissítve építik be az autóba. A paletta várhatóan legnépszerűbb tagja a részecskeszűrővel (DPF) felszerelt, 2,0 literes, közös nyomócsöves MZR-CD turbódízel, 103 kW/140 lóerős teljesítménnyel és 330 Nm-es nyomatékkal. E motorváltozata 6,7 százalékkal takarékosabb, mint a kifutó kétliteres turbódízel erőforrás.
A biztonságot szolgálja, hogy a Mazda6 új vázszerkezete hét százalékkal több nagy és ultranagy szilárdságú acélt tartalmaz - mindezt tömegnövekedés nélkül. Javítottak az autó futóművén is, az új elektronikus kormányszervó (EPAS) feszesebb kormányérzetet biztosít, emellett két százalékkal csökkenti az átlagfogyasztást is. Nagyobbak lettek az első féktárcsák, hátul pedig 280 milliméter átmérőjű tárcsák segítik a megbízható lassulást. A fékrendszer munkáját az összes modellben alapáron támogatja a blokkolásgátló, az elektronikus fékerőelosztó, a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC) és a kipörgésgátló (TCS). Az új modellhez adaptív első világítás is rendelhető, alapfelszerelés a hat légzsák is.
