Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Valószínűleg sokan szívesen viselnék azt a Fordra „nehezedő terhet”, amely az év végéhez közeledve „rakódott” rá a világmárka egyes modelljei miatt: ősz elején a 2007-es év kishaszonjárműve díjat ítélték oda a megújult Ford Transitnak (NAPI Lendület, 2006. szeptember 29., II. oldal), néhány hete pedig az 58 európai autós szakújságíróból álló zsűri összesített eredményei alapján a teljesen új fejlesztésű Ford S-Max kapta meg a 2007-es év autója címet, a Car of the Year (CotY) kitüntetést. Továbbá a márka – a Focus RS WRC-vel – megnyerte a nemzetközi autóverseny-szövetség, a FIA 2006-os rali-világbajnokságának konstruktőri címét is.
A CotY történetében az idei volt az egyik legszorosabb megmérettetés, hiszen a 41 különböző márkájú modellből a végső szavazásra – a hagyomány szerinti hét helyett – nyolc maradt, úgy, hogy két márka holtversenybe került. Az S-Maxhoz képest az Opel teljesen új fejlesztésű Corsa modellje két ponttal kapott kevesebbet, a dobogó harmadik helyén pedig a Citroën C4 Picasso áll.
Vajon milyen érzés CotY-díjas után következni egy olyan piaci versengésben, amelyben a három tucatnál is több modell közül a legjobb nyolc közé jutni önmagában is siker. A NAPI Lendület körkérdéseire válaszoló vezérképviseletek kommunikációs vezetői abban általában egyetértettek, hogy az elsőn kívüli helyezést nem reklámozzák a hirdetéseikben, ám az mindenképpen imázserősítő, hogy a CotY-díj kapcsán rendszeresen szerepelnek a médiumokban. Még ennél is hasznosabb és eredményesebb lehet, ha a márkakereskedők értékesítői a vevővel való beszélgetésben érvként említik a legjobbak közé kerülést. Megkeresésünkre Dános András, a GM Hungary kommunikációs vezetője elmondta, hogy a hajszálnyival elmaradó Corsa eladásainál ez hasznos és a vevőket meggyőző információ lehet. Ugyanakkor sokat számít, hogy egy adott márka modellje a nemzeti díjak közül az élen végzett-e. Ha igen, az marketingszempontból hatásosan kommunikálható, ami kedvezően befolyásolhatja az értékesítést. Az Opel eddig 1985-ben a Kadettért, 1985-ben pedig az Omegáért kapott CotY-díjat. Ugyancsak komoly elismerésnek tartja a CotY Top–3-ba kerülést Oros Attila, a Citroën Hungária Kft. marketingigazgatója, hiszen ez mindenképpen erősíti a márka, illetve a modell presztízsét. Oros elmondta: a kereskedőkben erősödött a márka iránti elkötelezettség, és az eddigi vásárlói érdeklődést, illetve a döntést pozitívan befolyásolhatja a jó helyezés. Hozzátette még – amivel szakmai körökben bírálják is a CotY-t –, hogy a nem azonos kategóriájú modellek összehasonlítása nem szerencsés, hiszen így nem azonos mércével mérnek. A Citroën 1971-ben a GS-ért, 1975-ben a CX-ért, 1990-ben pedig a XM-ért kapta meg a CotY-díjat.
Az ugyancsak a nyolcas mezőnybe került Volvo C30-as kapcsán Sztárcsevity Andrea, a márka itthoni vezérképviseletének marketing- és kommunikációs vezetője is elmondta, hogy bár a helyezés presztízsértékű számukra, ám az egyes nemzeti fődíjak elnyerését kommunikálják majd az ottani Volvo-kereskedők (például Németországban a C30-as elnyerte az Aranykerék-díjat).
Nagy Károly, a magyarországi Honda-képviselet kommunikációs igazgatója is nagyon jó eredménynek tartja a teljesen új, ötajtós Civic szereplését. A modell népszerűségét mutatja, hogy az itthoni megrendelésekre négy-öt hónapot is kell várni, mert akkora a kereslet.
A Peugeot számára is megtiszteltetés a nyolc legjobb közé kerülés – mondta el lapunknak Bálint Zsófia, a márka kommunikációs igazgatója. A Peuegot 207-es imázsát erősíti, hogy az esemény kapcsán sokat foglalkoznak a témával a nyomtatott és az internetes médiumok, ami marketing-kommunikációs szempontból igen fontos. A Peugeot korábbi modelljei közül 1969-ben az 504-es, 1988-ban a 405-ös, 2002-ben pedig a 307-es kapta meg a CotY-díjat. A teljesen új fejlesztésű 307-es jelentős eladásában is jócskán szerepe volt a díjnak.
A magyarországi Fiat is bekerült az élcsoportba; ennek kapcsán Barta Barbara pr-vezető elmondta, hogy a jelentős piaci sikert felmutató Grande Punto eladásaira biztosan kedvező hatással lesz az eredmény. Ez jó lemérhető azon, hogy a teljesen megújult Panda – amely a 2004-es CotY-díjat mondhatta magáénak – eladásai ugrásszerűen megnőttek.
Az itthoni Ford-vezérképviselet kommunikációs igazgatója lapunknak elmondta, hogy minden lehetséges fórumon népszerűsítik a díjakat, ami tovább erősítheti azt a piaci sikert, amit ebben az évben Magyarországon föl tud mutatni a Ford. Mind a személyautó-, mind a kishaszonjármű-piacon negyedévről negyedévre 15–20 százalékost növekedést értek el, és a jelenlegi megrendelések alapján ez a tendencia folytatódni látszik.
