Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A levegőbe jutó szennyező anyagok jelentős része közlekedési eszközeink, munkagépeink motorjaiból származik. A belső égésű motorok károsanyag-kibocsátásának további csökkentése érdekében lépett érvénybe idén október 1-jétől a rendkívül szigorú Euro 4 emissziós előírás, ennek tovább szigorított változata, az Euro 5 pedig 2008-tól válik kötelezővé. E szabályozások lehetővé teszik, hogy a haszonjárművek (vontatók, teherautók és autóbuszok) és a munkagépek összes károsanyag-kibocsátása a következő húsz évben – kétszeres járműállomány-növekedéssel számolva – az ötödére csökkenjen.
Az Euro 4-es normák teljesítése a járműgyártókat a károsanyag-kibocsátás csökkenését szolgáló fejlesztésekre ösztönözte. A belső égésű motorok károsanyag-kibocsátásának csökkentése érdekében a járműgyártóknak két lényeges feladatot kellett megoldaniuk: az egyik a szilárdrészecske-emisszió, a másik pedig a nitrogén-oxid-emisszió csökkentése.
A hagyományos motorhajtó anyagok alkalmazása mellett – a motor kialakításától függően – vagy az egyik-, vagy a másikfajta szennyeződés koncentrációja haladja meg jelentős mértékben az előírt értékeket. Így egyértelmű, hogy az emissziók csökkentéséhez a kipufogó gáz utólagos kezelésére feltétlenül szükség van. Ennek alapvető célja és megoldása kétféle lehet:
– a szilárd részecskék leválasztása, amelyre kiválóan alkalmas a Diesel Particular Filter (DPF), amely egy a koromrészecskéket leválasztó szűrő;
– a nitrogén-oxidok átalakítása molekuláris nitrogénné és egyéb ártalmatlan anyagokká.
Ha a motor koromkibocsátása alacsony, akkor a magas nitrogén-oxid-emissziót kell lecsökkenteni. Ez a folyamat a Selective Catalytic Reduction (SCR) katalizátorban játszódik le. A redukcióhoz egy adalék anyag, az AdBlue® szükséges, ami a karbamid vizes oldata. A kipufogó gáz hőmérsékletén a karbamidból – víz jelenlétében – ammónia képződik, amely a nitrogén-oxidokat a katalizátor felületén molekuláris nitrogénné redukálja. Az AdBlue® nem motorhajtó anyag, az SCR-rendszerrel felszerelt járműveken külön tartály található a számára. A jármű AdBlue®-szükséglete – az üzemmódtól függően – az üzemanyag-fogyasztás 3–5 százaléka.
A hazai üzemanyag-forgalmazók közül a Mol-csoport számára is fontos stratégiai cél az egészség- és környezetvédelem. Így természetes, hogy a nagy kamionforgalmú utak mentén található Mol-töltőállomásokon is kapható az AdBlue® 10 literes kiszerelésben, illetve a nagy járműparkkal rendelkező vevők 1000 literes konténerben is megrendelhetik.
