Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az újabb piaci igényeket maximálisan figyelembe vevő szempontok szerint fejlesztették ki az Opel mérnökei és marketingesei a sport-szabadidő-terepjáró (SUV) kategóriás Antarát, amellyel a General Motors tulajdonában lévő német márka ismét bővíti az összkerékhajtású modellek kínálatát. A teljesen új fejlesztésű modellt megelőzően – mintegy fél évtizeddel ezelőtt – az Opel Frontera gazdagította a márka- és a terepjárószegmenst, ám az Antara e tekintetben nem utódja az „elődnek”. A modellfejlesztés részeként előbb egy háromajtós GTC-változat volt a koncepcióautó, amelyet – alig egy héttel a frankfurti autószalon világpremierje után – a tavalyi budapesti autószalonon (NAPI Lendület, 2005. október 28., II. oldal) is meg lehetett tekinteni, ám a sorozatgyártásból az ötajtós kerül forgalomba. Eleinte háromféle, keresztben beépített, négyszelepes erőforrással szerelt változatokból lehet választani, a csúcsteljesítményt a V6-os benzines, 3,2 literes, 227 lóerős motor adja. Az autógyár ugyanakkor arra számít, hogy a legkeresettebb modell a 2 literes, közös nyomócsöves, turbódízelmotorral szerelt lesz, amelynek teljesítménye 150 lóerő, de készül egy 127 lóerős is. Az alapmotor a 2,4 literes, négyhengeres, 140 lóerős, benzines változat. Az Antara dinamikus vonalvezetésű karosszériájának belső kialakításánál visszaköszön a sportos jelleg, ugyanakkor a felső kategóriás személyautókra jellemző felszereltség. Az új modellt a szintén teljesen új fejlesztésű Corsánál alkalmazott – a hátsó lökhárítóba beépített, ki-be húzható – kerékpártárolóval is lehet majd kapni. A magyarországi márkakereskedésekben várhatóan a jövő év első negyedévében jelenik meg az Opel Antara.
