Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az év elején a magyarországi vásárlóközönség fogadókészségében voltak bizonytalanok a Lancia vezérképviseletét is ellátó Fiat Magyarország Kft.-nél: akkor még ugyanis nem lehetett kiszámítani, hogy a főleg a formavilágában alapmodellnek számító, az Ypsilonra emlékeztető, ám annál nagyobb, ráadásul ötajtós, egyterű Musa itthoni bevezetése üzletileg mekkora kockázatot jelent. A döntéshez lendületet adott, hogy az idei év elején a külső és belső dizájnelemeiben megújult Ypsilon itthoni kelendősége – az idei féléves eladások 32,6 százalékos növekedést mutatnak – biztosítéka lehet a Fiat Idea egyterűre épülő Musa kedvező fogadtatásának.
A mostani új Lancia-modell része a Fiat-csoport prémium márkájánál tervezett modelloffenzívának: ennek keretében 2010-ig öt, teljesen új típus piaci bevezetésére készülnek. A kisautó-kategóriás Ypsilon és a nagyobb, sorozatban gyártott Thesis, illetve a koncepciómodellként bemutatott Pangea közötti méretben a középkategóriás Musát kínálja a Lancia, amely nem pusztán új formai megoldásokkal igyekszik minél több vásárlót megnyerni magának, hanem a MomoDesign céggel kidolgozott, újfajta – bi color fényezésű – színvilágával is. Az autó felső részének színe az övvonaltól lefelé teljesen más, élénk színű, és ötféle színvariáció közül lehet választani. Az alapításának idén a 100. évét ünneplő Lancia a Musa színválasztékával is a legendás múltat idézi vissza, hiszen ez a márka egyik stílusjegye volt. Persze a konzervatívabb vevők a „kétszínűség” helyett tíznél több alapszínből választhatnak, ám bármelyik mellett döntenek is, a modell belső kialakítása és műszaki paraméterei megfelelnek a prémium kategóriás elvárásoknak. A Musa orr-része nem pusztán az Ypsilonra emlékeztet, hanem abba a „lanciás” formavilágba illik bele, amely az utóbbi és a következő évek jellemző dizájnelemei közé tartozik: ilyenek például a jellegzetes – szélesre tárt Zorro-köpenyt idéző – hűtőrács és az azt ékalakként „alátámasztó” fényszórók. A csaknem négy méter hosszú, 1,7 méter széles és 1,6 méter magas, ötajtós, kompakt egyterű látványelemei közé tartozik még a két nagy üvegpanelből és két önállóan mozgatható napellenzőfüggönyből álló GranLuce panorámatető. A tető első üvegpanelje a hagyományos tetőablaknak megfelelően nyitható, illetve zárható. Az utastér erősségei az összesen 32-féleképpen állítható ülések, amelyek nemcsak megemelhetők és előre-hátra tolhatók, hanem Chaise Lounge, vagyis heverő pózba is állíthatók. A csomagtartó alaphelyzetben 315 literes, a hátsó ülések lehajtásával pedig 1420 literesre növelhető.
A kétféle dízel-, illetve benzinmotor-kínálatból kiemelkedik a tavaly az Év motorja címet elnyert 1,3 literes MultiJet. A Musa háromféle – Argento, Oro és Platino – felszereltséggel kapható, a közlekedésbiztonsági berendezések kínálatát növeli a menetstabilizáló (ESP), amelynek része a Hill Holder-rendszerű lejtőtartó és a kipörgésgátló (ASR) is. A számos extra mellett a kényelmi eszközök közé tartozik a kétzónás klíma-, valamint a térképes navigációs berendezés és a tolatóradar.
