Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Párizsban a megújult Citroën Picasso
Nagy siker volt a Citroën családi egyterű Xsara Picassója. A cég ennek folytatását várja attól az újdonságtól, amelyet először a következő hónapban, a párizsi autószalonon láthat a nagyközönség. A Picasso ugyanis teljesen megújul: megmarad családi egyterűként, ám 5+2 üléses lesz. A Citroën megtartja a világhírű névadót is, de a C4-es sorozat legújabb tagjaként kerül majd forgalomba. A modellcsaládot gyarapító Picasso karosszériája nemcsak szögletesebb a továbbra is piacon maradó, ötüléses Xsara Picassóhoz képest, hanem a hatalmas panoráma-szélvédő és a többi, nagyobb méretű ablak nagy felületen engedi be a fényt. A panoráma-napfénytetővel együtt 6,4 négyzetméter üvegfelület teszi még világosabbá ezt a modellt. A C4-esben bevezetett rögzített kormánykerék itt is műszaki újdonságnak számít, ugyanis míg a hagyományos, kézi váltós változatnál a kardánbox megmarad, a hatfokozatú, automata váltós Picasssónál a műszerfalra kerül. A helykihasználást javítja, hogy a kézifék is „eltűnt” a két első ülés közül. Az elődhöz képest lényegesen tágabb utastérhez illően akár 2 köbméteres is lehet az alaphelyzetben 576 literes csomagtér. A kényelmi eszközök újdonsága, hogy az első üléstámlákba olvasólámpát építenek, ugyanide dvd-lejátszó is kerülhet, és az ajtórekeszeknél bekapcsol a világítás, ha valamiért odanyúl az utas. Egyelőre háromféle motorral kerül a márkaszalonokba: 2,0 literes, 143 lóerős benzines; 109 lóerős HDi és 2,0 literes, 138 lóerős dízel.
Őszig ideér a Chevrolet Epica
A legnagyobb méretű Chevrolet Evanda utódja, az Epica harmonikusabb vonalvezetésével nemcsak küllemében változott meg, hanem a karosszériavonalak is nőttek. Az Epica – amelyet a nagyközönség először a genfi autószalonon láthatott – az idén ősszel kerül a magyar piacra. A teljes egészében megújult modell két új, hathengeres benzinmotort kap, a saját fejlesztésű dízeles változat – amely a márka szabadidő-terepjárójába, a Captivába is bekerül – 150 lóerős lesz.A „kisebbik” teljesítményű, 2,0 literes Epica 141 lóerős, a nagyobbik változat 2,5 literes, 156 lóerős és 9,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. Az Epica alapfelszereltsége tartalmazza az ABS-t, a vezető- és utasoldali légzsákot, az oldal- és fejlégzsákot, az utastér hangszigetelésére pedig külön gondot fordítottak a fejlesztők. A csomagtér is nagyobb méretű: 480 literes.
Előbb Észak-Amerikába kerül az új Lancer
Piaci információk szerint a Mitsubishi csaknem négy évvel ezelőtt megújult és itthon is forgalmazott Lancer-modelljének legújabb változatát – a korábbi gyakorlattól eltérően – előbb az észak-amerikai földrészen kezdik forgalmazni. A tervek szerint jövő év tavaszától az Egyesült Államokban, majd ősztől Japánban is kapható lesz a kívül-belül megújuló, négyhengeres új Lancer „előzménye”, a Concept X tanulmányautó. Arról egyelőre nem szólnak a hírek, hogy az európai piacra mikor érkezik meg az új Lancer. Itthon legutóbbi Mitsubishi-újdonságként – ez év tavaszán – a japán márka legerősebb, legsportosabb modellje (képünkön) a megújult, négyhengeres, 2,0 literes, 270-280 lóerős, turbósított Lancer EVO IX GT és RS változata került a márkakereskedésekbe.
