Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Mint az nyilvánvaló volt, a Toyota nem csupán fő márkájának szánta 1997-től sorozatban gyártott hibrid motorját. Az először a Prius modellel piacra került erőforrás már második generációján is túl van, a Lexusok közül pedig elsőként a sport-szabadidő kategóriás (SUV) 400 RX 400h-ba került ilyen motor (NAPI Lendület, 2006. november 28., III. oldal). A második hibrid motorral is kapható Lexus a lépcsős hátú GS lett. Hibrid hajtásának alapja az új, 3,5 literes, V6-os benzinmotor, új D–4S kettős befecskendező és kettős VVT-i rendszerrel. A 296 lóerős/218 kW teljesítményű, 368 Nm forgatónyomatékú motorhoz kompakt, nagy teljesítményű, állandó mágneses villanymotor csatlakozik, amely 200 lóerőt/147 kW-t, illetve 275 Nm forgatónyomatékot képes leadni percenkénti nulla fordulatszámtól. (Ennek teljesítményét mutatja, hogy két kilométeren át egyedül hajthatja 40 km/órás sebességgel az autót, ha például teljesen kifogy az üzemanyag.) A két motorteljesítmény eredője 340 lóerő. A GS 450h álló helyzetből 5,9 másodperc alatt éri a 100 km/órás sebességet, végsebessége 250 km/óra.
A hátsókerék-hajtásra tervezett Lexus hibrid rendszere 50:50 arányú tömegelosztást eredményez, amely az elektromos szervokormány változó áttételű kormányművével, az adaptív, változó felfüggesztési rendszerrel és a többi technikai fejlesztéssel dinamikus vezetést tesz levetővé. Az új GS 450h tartalmazza a legfejlettebb aktív és passzív biztonsági rendszereket, köztük például az integrált járműdinamikai szabályozórendszert, illetve a két térdlégzsákot is tartalmazó légzsákrendszert.
A modell 15 millió forintos itthoni ára nem tartalmaz környezetvédelmi kedvezményt.
