Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
a nagyon le akarjuk egyszerűsíteni a dolgot, akkor egy „fapados” személyautó nem létező „felszereltségéhez” képest minden a jármű gyorsaságát, kényelmét, biztonságát szolgáló plusz eszközt, berendezést prémium felszerelésként értelmezhetünk. Az ilyen extrákat igénylik is az átlagautósok – az elmúlt évek értékesítési tapasztalatai egyértelműen azt mutatják, hogy a legtöbb vevő a jobban felszerelt modelleket keresi, s a pluszokért hajlandóak többet fizetni. Ez összhangban van az autógyártók törekvéseivel is, hiszen az extrafelszerelések olyan prémiumot nyújtanak, amellyel felpörgethető az külső jegyeikben és műszaki tartalmukban többéves távlatban változatlan modellek értékesítése. Emellett a pluszok – a luxusautóknál szerzett tapasztalatoknak megfelelően – az alapautók áránál nagyobb nyereséget tartalmaznak, azaz a segítségükkel „feljavított” autók többet hoznak a gyártók és a forgalmazók kasszájába, mint a nélkülük értékesített járművek.
A kevesek által megfizethető, luxus kategóriájú autókra jellemző prémium tulajdonságok kétféleképpen jelenhetnek meg az olcsóbb modellekben. Egyfelől léteznek a luxusautóknál alapvető elvárásként szereplő viszonylag nagy méretre fittyet hányó, „kicsi” prémiumautók, másfelől a gyártók a legkülönbözőbb extrafelszerelések változatos kombinációival ellátott alapmodelleket dobnak piacra. Az előbbiek talán legismertebb példája a Mini, de ebbe a „kategóriába” sorolható a Lancia Ypsilonja, vagy az Audi mintegy fél évtizeddel ezelőtt megjelent A2-ese, újabban a Peugeot 1007-ese. Újdonságként a Subaru közeljövőben piacra kerülő R1-es és R2-es, valamint koncepcióautóként bemutatott HR–01-es modellje jelenhet meg a kisebb „luxusautók” kínálatában.
A hagyományos modellek „prémiumossá” tétele ma már szinte csupán pénzkérdés, hiszen a legdrágább autókban megjelenő új extrák rövid idő alatt „leszivárognak” tömegautók piacára is, beépíthetővé válnak a legtöbb személyautóba. A külsőségek közül átvehetők a kívül-belül sok helyen alkalmazott krómdíszítések, a halogén fényszórók, a LED-es féklámpák, az alumíniumfelnik, míg az utastérben leginkább a bőrülés jelenik meg, a műszerfalon pedig az átlaghoz képest gazdagabb elektronika – szuperhifi, navigációs eszköz, illetve a közlekedésbiztonsági berendezések vezérlő gombjai – jelentik a mindennapi luxust. Az így „feljavított” autókhoz emellett az alaptípusénál erőteljesebb teljesítményű motor is jár. Mindezek együtt és kisebb csomagonként is megrendelhetők az egyes modellekhez, így kelthet például feltűnést a bőrülés egy Renault Twingóban.
Ugyanakkor a „klasszikusok” – így az Alfa Romeo, az Audi, a BMW, a Cadillac, a Chrysler, a Jaguar, a Lancia, a Land Rover, a Lexus, a Mercedes, a Mini, a Saab, a SSangyong, a Volvo – autói alapfelszereltségként, eleve kínálják a pluszt, míg a nagy gyártók meglévő kínálatuk vezető modelljeit látják el olyan prémiumcsomaggal, amely versenyképessé teszi azokat a prémium márkák autóival. Ennek megfelelően a Citroën C5-öse, a Chevrolet Evandája, a Ford Mondeója, a Honda Accordja, a Kia most megjelent, teljesen megújult Magentise, a Mazda M6-osa, a Mitsubishi Lancere, az Opel Signumja, a Peugeot 407-ese, a Renault Lagunája, a Seat Toledója, a Toyota Avensise, a Volkswagen Passatja vásárolható meg prémiumkivitelben. Emellett manapság alig találni olyan autómárkát, amely ne bővítené modellkínálatát különleges sportautóval vagy kabrióval, kupé-kabrióval, esetleg szabadidő-terepjáróval (SUV). Legutóbb például a Hyundai jelentette be, hogy prémium kategóriás modell gyártására készül.
További jellemzője a prémium autók szegmenségének, hogy sok gyártó limuzinjaival elért népszerűségét, sikereit újabb piaci szegmensek meghódítására igyekszik felhasználni. Erre a legfrissebb példa az Audi Q7-ese, amellyel a márka most először „merészkedett” a SUV-piacra. Erre az autóra itthon is lényegesen nagyobb igény mutatkozik, mint amivel eredetileg számolt a márka vezérképviselete. Ez egyben tükrözi a hazai autópiaci folyamatokat is: miközben az autógyártók egyre gazdagabb felszereltségű autókkal jelennek meg, amelyek mindegyike kapható a magyarországi márkakereskedésekben is, az eladási adatokból az derül ki, hogy van rájuk igény. Az elmúlt fél évtized tapasztalatai szerint a prémium szegmensbe tartozó márkák modelljeiből egyre többet vásárolnak a hazai vevők.
