Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A japán jogszabályok szerint jelentős kedvezményeket élveznek azok, akik 3,4 méternél nem hosszabb, 1,48 méternél nem szélesebb, 660 köbcentiméteresnél nem nagyobb hengerűrtartalmú motorral ellátott autót vesznek. Ez a szabályozás élteti az ottani miniautó-gyártást, melynek egyik specialistája a Toyota 51 százalékos tulajdonában lévő Daihatsu Motor Corp. Ez a vállalkozás arra esküdött fel, hogy e korlátokon belül a lehető legnagyobb belső terű, élvezhetően vezethető, de a kicsiség fő előnyét: az alacsony fogyasztást nem feladó, a szó legszorosabb értelmében vett kompakt, vagyis mindent egybe sűrítő autókat gyártson. Így olyan kisautókat kínálnak, amelyek kis tömegük és fogyasztásuk miatt eleve környezetbarátnak mondhatók.
Ez azonban a japán cégnél csak az egyik pillére a környezetterhelés csökkentésének, a vállalat tavaly decemberben átadott, a tengerparti Oita városában felépült gyárát például a termelés és a szállítás környezeti hatásainak messzemenő figyelembevételével alakították ki. A visszaforgatásnak köszönhetően minimális a szennyvízkibocsátás, s mivel a festőüzemben vízalapú festékeket használnak, megszűnt a VOC (violate organic compounds) kibocsátása, azaz a különösen agresszív szerves anyagok környezetbe kerülése is. Emellett minimalizálták a hagyományos szemét „termelését” és a zajterhelést is. Kihasználva a gyár tengerparti elhelyezkedését, az elkészült járművek 85 százalékát hajón szállítják el, ami csökkenti a közúti fuvarozás által okozott környezetszennyezést.
Szintén részben a környezetvédelem részeként ebben az üzemben kezdik majd el sorozatban gyártani azokat a mini-áruszállítókat, amelyek a cég eleve igen alacsony fogyasztású, háromhengeres, 660 köbcentis benzinmotorjait kombinálják a Toyota-féle hibrid hajtás elektromos rendszerével.
