Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A jó idő beköszöntével itthon is sokan akasztanák szögre limuzinjuk indítókulcsát, hogy levegyék mellőle kabriójukét. Ezt a fajta kulcscserét nálunk is csak olyanok tehetik meg, akik második, harmadik autóként tartják garázsukban a lenyitható tetejű járművet. Ez derül ki a NAPI Lendületnek válaszoló vezérképviseletek értékesítési adataiból, illetve a vásárlói szokásokról rendelkezésre álló más információkból. Egy kabrió birtoklásához sok pénz kell, hiszen egy-egy ilyen autó a modell alapváltozatához képest legalább másfél-kétszer drágább. Ugyanakkor manapság egyre kevésbé szempont, hogy a téli hónapokra fedett helyre kerüljön a nyitott tetejű jármű, hiszen az autógyártók a Coupe-Cabrio (CC) fejlesztéseket részesítik előnyben, vagyis olyan modellekkel jelennek meg a piacon, amelyek teteje kemény, ám egy gombnyomásra eltüntethető a csomagtérbe. A CC-k közül főleg a kisautók kelendőek, az ilyen modellek második, harmadik autók, a nagyobb szegmensbe tartozó CC-ket inkább egyetlen autóként vásárolják a vevők. (Ezek hátsó ülésein két felnőtt is kényelmesen elfér.)
A CC-khez hasonló szempontok – a szabadabb, élménydús nyári autózás igénye - vezérlik a roadster-vásárlókat is, ám – több kereskedő egyöntetű véleménye szerint – ők a tehetősebb vevők közül kerülnek ki. A kifejezetten kétüléses roadsterek a „csak” kabriókhoz képest általában sportosabbak.
Az itthon hivatalosan forgalmazott több mint három tucat márka mintegy fele kínál kabrió és/vagy roadster modelleket is. A Mazda a következő évben kezdi el forgalmazni a megújult MX–5-öst, amely változatlanul kétüléses lesz, s bár karosszériája kevésbé nő, ám belső tere, a térkihasználtság és az autó technikai színvonala sokat javul – tájékoztatta a NAPI lendületet Bodor Csaba, a magyarországi Mazda-vezérképviselet marketingigazgatója. A típus eladási Guiness-rekordot tart, itthon többnyire használtan, külföldről behozott roadster Mazdák futnak az utakon. Az eladási tapasztalatok szerint a legtöbb MX–5-vásárlónak az első vagy a második autója is Mazda. Bodor ismeretei szerint a japán gyártó egyelőre tervezi a CC változat bevezetését, amely négyüléses lesz.
A Saab és a Volvo kabriója gombnyomásra eltüntethető, téliesített vászontetővel, üvegből készül hátsó ablakkal kapható. A Saab jelenleg is forgalmazza az 1998-ban megjelent, majd megújult 9-3 Convertible modellt, a Volvo új kabrióját azonban az idei őszi frankfurti autószalonon láthatja majd a nagyközönség. Ugyancsak ősszel tekinthető meg az Alfa Romeo kabriója, a Brera, amely a GTV-Spider utódjának tekinthető, s a tervek szerint a jövő tavasztól kezdik el itthon is forgalmazni – mondta Majthényi Krisztina, a Fiat Magyarország Kft. PR-igazgatója. Az utóbbi években negyven új Alfa kabriót adtak el idehaza, Fiat Barcetából csaknem három tucat kelt el.
A Citorën C3 Pluriel egyedülállóan sokoldalú autó, amely kabrióként is használható. Tavalyelőtti bevezetése óta eddig több mint háromszázat adtak el belőle itthon.
A Ford a kisautó-kategóriában kínálja a StreetKa roadstert, amely itthon is rendelhető. Focus CC változatának sorozatgyártása várhatóan a jövő évben indul meg.
Az Opel az Astra Cabrióval három éve van jelen a magyar piacon, a Tigra sportautó utódja, a roadsterré átalakított, CC megoldással készülő TwinTop tavaly ősz óta kapható. Ez utóbbiból alig három hónap alatt 40 kelt el, s az idei első félév végéig legalább félszáz eladásával számol az Opel vezérképviselete, a GM Hungary. Dános András, a régiós feladatokat is ellátó magyarországi központ kommunikációs igazgatója kérdésünkre elmondta: az Astra kabrió TwinTop változata a frankfurti autószalonon mutatkozik be, amely gazdagabb felszereltséggel, erősebb motorokkal kerül – várhatóan a jövő év első felében – itthon is forgalomba. A Tigra TwinTop fő vásárlói, illetve használói inkább a fiatalabb korosztályból kerülnek ki, sok köztük a női vevő.
Az itthon 2002-ben bevezetett, két plusz két üléses Peugeot 206 CC-kből eddig csaknem 700 kelt el, a legtöbbet – csaknem négyszázat – az első évben vették. A múlt évben került forgalomba a Peugeot 307-es CC modellje, amelyből idén eddig csaknem 250-et adtak el, miközben a 206-os értékesítése is folyik – a két autó tehát részben versenytársa egymásnak. Az ABS-szel, két légzsákkal, klímával, elektromos ablakemelővel és CD-s rádióval ellátott, a kétfajta benzines mellett ma már két részecskeszűrős dízelmotorral is kapható 206-os CC-kből világszerte 300 ezer fut az utakon, a 307-es CC alapfelszereltsége ennél is gazdagabb. A Peugeot kabriók fő előnyének tartja Bálint Zsófia, a Peugeot Hungária Kft. kommunikációs igazgatója, hogy megvásárlásukkal teljes értékű autóhoz jut a vevő, hiszen mindkét változat négyüléses, keménytetős és a csomagtartók befogadóképessége is elég nagy. A fejlesztési irányt mutatja, hogy az idei genfi autószalonon bemutatott, a 407-es Peugeot alapjaira készült Prelude is CC változatú lesz.
A Volkswagen (VW) a jövő évben kezdi forgalmazni a Golf alapjaira épülő CC modelljét, melynek kabrió elődjei: a III-as és a IV-es Golf alapjaira épülő autók világszerte népszerűek voltak. Ugyancsak bővíti a VW-kínálatot a Beetle kabrió új változata, amely ez év elején került a hazai márkaszalonokba.
Az Audi A4-es kabrió változatának itthoni vásárlói többnyire meglévő Audijuk mellé választják ezt az autót. E modellből a tavalyi egész évi nyolc eladása után, idén csak az első öt hónapban csaknem kétszer ennyi kelt el. A megújuló A4-es Cabrio a jövő év tavaszán kerül a márkaszalonokba. A győri Audi-gyárban immár harmadik éve készülő TT-roadsterekből tavaly csaknem egy tucatot adtak el, idén eddig egyet, aminek az a magyarázata, hogy a jövő év őszétől megkezdődik a megújult TTC, 2007 tavaszától pedig a TTR modellek forgalmazása. Az Audi kitart a vászontetős változat mellett, a számos közlekedésbiztonsági felszerelést továbbra is gazdagítja a hátsó ülések mögötti bukócső.
Meglehetősen gazdag a BMW kabrió- és roadsterkínálata: mind a 3-as, mind a 6-os modellcsaládban található fedetlenné alakítható autó. Emellett kapható a kifejezetten roadsternek készült Z4-es modell. A BMW kabrióknál és a Z4-esnél borulás esetén a fejtámlák mögül automatikusan kipattannak az acél bukócsövek, a szélvédőkereteket pedig többtonnás terhelés kibírására tervezték. A piaci újdonságnak számító BMW 6-os kabriók értékesítésében mostanában tapasztalható növekedés.
A BMW-csoporthoz tartozó Mini is kínál tető nélkülivé alakítható kisautót: az 1,6 literes, 170 lóerős Cooper S Cabriót. E márkára jellemző, hogy az összes eladás mintegy 16 százalékát a kabriók adják.
A Mercedesnek – amely 1901-ben mutatta be első nyitott tetejű személyautóját – szintén gazdag a kabrió- és roadsterkínálata. A választékban megtalálhatóak az SL, az SLK és a CLK CC, illetve roadster változatai. Míg az SLK roadster második generációs változatát tavaly tavasztól lehet itthon is kapni, addig a modellfrissítésen átesett, az ez évi genfi autószalonon bemutatott CLK CC idén tavasztól kapható. Mindkét modell kínálatában szerepel a legerősebb motorral felszerelt AMG változat is.
A Mercedes-érdekeltségű smartnál 2002 óta kapható az autó roadster és kabrió változata. Az autógyár a jövő év tavaszára tervezi ezek megújítását.
Az idei évben kétszer is jelentkezik kabrió újdonsággal a Porsche, melynek magyarországi vezérképviselete, a Porsche Hungaria ez év elején a megújult Boxter forgalmazásával kezdett, a tavasz közepétől pedig értékesíti az új 911-es Cabrioletetket is. A Boxter S változatából eddig hármat vásároltak, a 911-es-ből pedig négyet. Ősztől újabb 911-es Cabriolet érkezik: az összkerékhajtásos változat. A Porsche kabriók vásárlói főleg sikeres emberek, akik általában második vagy harmadik autónak és több évre szólóan veszik ezeket az autókat. Jellemző a márkahűség, de a prémium, illetve a luxusmárkák közötti átjárás is megfigyelhető – tájékoztatott Vérten Sándor, a Porsche Hungaria kommunikációs igazgatója.
