Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Csaknem egy évvel ezelőtt alakult a Ssangyong Motor Hungary Kft. (SMH), hogy „visszatérítse” a magyarországi piacra a dél-koreai márkát, amelyet csaknem négy évig azért nem lehetett itthon kapni, mert a cég tulajdonosa, a Daewoo 2000-ben csődbe ment. Az SMH tulajdonosi köre – amely korábban két magánszemélyből és az MKB Eurolízing Rt. által alapított Carnet Rt.-ből állt – kibővült az olasz Koelliker S.p.A.-csoporttal, amely tőkeemeléssel lett csaknem 51 százalékban társtulajdonos. A jelenleg 25 millió forint törzstőkéjű SMH-ban a fennmaradó részen majdnem egyenlő arányban a Carnet Rt. és a két magánszemély osztozik.
Az olasz partner éves szinten mintegy ötezer Ssangyong eladásával nemcsak a márka legnagyobb európai importőre – a többi között az ausztriai vezérképviseletet is ez a cég alapította –, hanem olyan logisztikai bázissal, például kikötői autóraktárral is rendelkezik, ahonnan gyorsan beszerezhetők a keresett modellek – mondta a NAPI lendületnek Baán Barnabás, az SMH társtulajdonosa és ügyvezető igazgatója. Ebből adódóan nemcsak a finanszírozás, hanem a gyors szállítás is biztosított, ami reálissá teszi, hogy ez év hátralevő részében 200-250 új Ssangyongot értékesítsen az SMH. A kizárólag összkerékhajtású Ssangyongok teljes kínálata rendelkezésre áll, Baán számításai szerint a közeljövőben az egyterű és a szabadidő-terepjáró modellekre lesz nagyobb kereslet, a pick-upokból egyelőre kevesebbet vesznek. Ennek fő oka, hogy ilyenekből jelenleg csak 2500 köbcentisnél nagyobb motorral felszerelteket lehet kapni, így e járművek magasabb adókategóriába kerülnek. Hozzátette azonban, hogy az új Musso modell már kétliteres motorral lesz elérhető.
A jelenleg háromból álló értékesítői hálózatot a közeljövőben legalább egy tucatnyira szeretné bővíteni az SMH. Kérdésünkre Baán kifejtette, hogy bár az olaszországi társtulajdonos a Mitsubishi, a Hyundai és a Kia márkákat is forgalmazza, az SMH egyelőre kizárólag a Ssangyongra koncentrál.
