Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az új Peugeot kisautók – az 1007-es és a 107-es – bevezetésére ez év végéig, illetve a jövő év közepéig várni kell, a francia márka „felső polcai” azonban már megteltek. A korábbi, teljesen új 407-es, majd annak SW, vagyis kombi modellje után immár a megújult 607-es is szélesíti a palettát. A főleg műszaki-technikai, de persze a karosszéria megoldásaiban is számos újdonságot tartalmazó 607-esnek eddig is megvolt a jól körülírható célközönsége, amelyre továbbra is számítanak. A modellnél továbbra is a prémium, illetve luxusautókat szerető, azokat megfizetni képes férfiak – ezen belül is az 50 év felettiek – a lehetséges vásárlók. Persze ahogy más Peugeot-nál, úgy ennél a modellnél is cél, hogy csökkenjen a vevők átlagéletkora.
A megújult 607-esnél alig változtattak az előző karosszéria vonalvezetésén, inkább a technikai újdonságokkal – ezen belül a motorkínálat, a közlekedésbiztonsági és az audioeszközök bővítésével – erősítettek. A modell hat évvel ezelőtti piaci bevezetése óta Európában összesen 125 ezer Peugeot 607-est értékesítettek, ezzel az autó a kategóriájába tartozó limuzinok között a negyedik helyen áll, amelynek eladásait kisebb változtatásokkal – például a motorosan nyíló csomagtérfedéllel vagy a beltérben Bluetooth-kihangosítóval – élénkíthettek.
Az előző változathoz képest letisztultabbak a 607-es karosszériavonalai, a levegőbeeresztő nyílás kicsit nagyobb lett, újratervezték a lökhárítókat, valamint a védőcsíkokat. Ezzel párhuzamosan a hűtőmaszk vonalvezetése hangsúlyosabb lett, amelyből kiemelkedik a nagyobb méretű Peugeot-embléma.
A motorkínálatban újdonság a 2,7 literes, V6-os, 204 lóerős, részecskeszűrős HDI-motor, akárcsak a háromliteres, ugyancsak V6-os, 211 lóerős erőforrás. A dízeles változat jellemzője a gömbgrafitos öntvényből készült, a korábbinál könnyebb motorblokk, valamint az, hogy az új fejlesztésű, hatfokozatú, Porsche Tiptronic rendszerű automata sebességváltóval is kapható.
A műszaki újdonságok közé tartozik, hogy a hathengeres modellek új, elektronikusan szabályozott futóművet kaptak, amelyhez kapcsolódóan minden egyes keréknél külön érzékelők teszik finomabbá rugózást, javítják a menettulajdonságokat. Az első féktárcsák is nagyobbak, az alul- és túlkormányozottságot mérséklő kipörgésgátlót (ESP) új szoftver szabályozza. Az új 607-es elindulása után a 10 kilométer/órás sebesség elérésekor az ajtók, a csomagtartó, az üzemanyagtartály kisajtaja automatikusan bezáródik. Az egyedül utazó vezető jobb biztonságérzete érdekében az is megoldható, hogy a központi zár csak az ő ajtaját és az üzemanyag-betöltő nyílás fedelét oldja, ezzel meg lehet akadályozni, hogy a többi ajtót illetéktelenek kinyissák.
A 607-es műszerfalegységei a luxusautókra jellemző elefántcsont, illetve valódi diófa vagy igazi alumíniumberakással is készülnek. Míg az előbbi az eleganciát fokozza, addig az utazás kényelmét a korábbinál hangsúlyosabb tájékoztatási eszközök – köztük például a szerelvényfal közepén elhelyezett, többfunkciós, színes képernyő – segítik. Újabb funkcióval bővült a sebességtartó, illetve szükség esetén -korlátozó berendezés is, amely a kiválasztott és beprogramozott tempót elérve nem reagál a további gázpedálnyomásra. Vészhelyzetben azonban – például egy előzés gyorsabb befejezéséhez – a sebességkorlátozás „padlógázzal” feloldható.
A városi közlekedésben nagy segítséget jelenthet a 607-es első lökhárítójába beépített akadályérzékelő, ami a parkolást nemcsak a csipogó hanggal könnyítheti meg, hanem azzal is, hogy az autó „látóterébe” került tárgyhoz való közeledést a többfunkciós képernyő is jelzi. A menetbiztonságot szolgálják a keréknyomás-érzékelők – mindegyik szelep saját adóval rendelkezik, amely az egyedi érzékelőkhöz küldi a nyomásértékeket, s a vezető a központi képernyőn azonnal láthatja, hogy melyik kerékkel van baj.
