Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Világszenzációnak számított az 1981-es Genfi Autószalonon a Mercedes-Benz újdonsága, a személyautók kormánykerekébe szerelhető, ütközéskor automatikusan felfúvódó légzsák. Akkoriban az autósok egy részében inkább aggodalmat váltott ki az eszköz: sokan attól tartottak, hogy akkor is kinyílhat, amikor nem kellene, illetve hogy a robbanásszerűen felfúvódó „lufi” nagyobb kárt tesz a vezetőben, mint amennyit használ. Mégis akadt 2636 olyan vevő, aki már az első évben légzsákkal rendelte meg S osztályú Mercedesét.
A légzsák fejlesztésének kezdetén, 1966-ban a Daimler-Benznél eleinte sikertelen kísérleteket folytattak a zsák sűrített levegővel vagy hűtőgázzal való felfújására. A nátrium-acid tartalmú szilárd tüzelőanyag-cella lett végül az az anyag, melynek begyújtásával gyorsan és ellenőrizhető módon lehetett gázt fejleszteni az először a kormánykerékben elhelyezett zsák felfújására. Így 20 millimásodperc alatt lehet gázt fejleszteni, ami nélkül nem lehetne megvédeni a 30 millimásodperc alatt előrezuhanó testet. (Emellett a gáz elég gyorsan kiszellőzik a kocsiból ahhoz, hogy belélegzése ne okozzon bajt.)
A légzsákok sokat fejlődtek első típusaikhoz képest. Biztonsági rendszerük például egyre kisebb lett, aminek köszönhetően kevesebb helyet foglalnak el.
A Mercedesnél 1984-től valamennyi autóban szériafelszerelés lett az övfeszítő, 1987-től pedig extraként megjelent az utasoldali légzsák is. Ez utóbbi eleinte olyan nagy volt, hogy elfoglalta a kesztyűtartó helyét. 1992-től jelentek meg az ajtó- és oldallégzsákok és ettől az évtől minden Mercedesben szériafelszerelés a vezető oldali légzsák. Ezt követően egymás után építették be az egyes modellekbe (szériaként vagy extraként) az utasoldali és oldallégzsákokat.
A nagy cégek tovább folytatják a kísérleteket az aktív biztonság minden bizonnyal legfontosabb technológiájával. A legfőbb cél, hogy bármely irányból is érje baleset a kocsit, valamilyen „lufi” megvédje annak ütőhatásától a bent ülőket. A jövő intelligens légzsákjai - az ütközés erejét is érzékelve - differenciáltan, a legmegfelelőbb pillanatban és időtartam alatt nyílnak majd ki és lágy karakterűek lesznek.
K. S.
