Alig egy év múltán immár a Skoda Fabia harmadik és egyben utolsó személyautó-változata is megjelent Magyarországon: a szedán modell a jövő hét végén kerül a 40 tagú márkakereskedői hálózatba. Az első Fabiák tavaly tavasszal kerültek a magyar piacra (NAPI Gazdaság, 2000. április 11., 21. oldal), majd ez év elején a Skoda megjelent a kombival (NAPI Gazdaság, 2001. február 13., 8. oldal), az idei Genfi Autószalonon pedig bemutatták a szedán (NAPI Gazdaság, 2001. március 6., 8. oldal). A magyarországi bemutatót a nyár elejére tervezték, a Porsche Hungária Skoda-igazgatóságának azonban sikerült elérnie az előbbi bevezetést. Ennek indokai között szerepelt, hogy a régióban - így nálunk is - hagyományosan népszerűek a szedán modellek, szemben például a nyugat-európai piaccal. További ok, hogy számos más márka jelent már meg az idén szedán változattal, ezért a Skoda sem késlekedhetett.
Méhn Imre, a Porsche Hungária Skoda-márkaigazgatója a NAPI Gazdaságnak elmondta, hogy ez év első négy hónapjában 2838 új Skodát adtak el (ebből 1266 Fabia volt), csaknem 47 százalékkal többet, mint a tavalyi hasonló időszakban. Ezzel a márka piaci részesedése eddig a tavalyi négyről hat százalékra növekedett. Ebben az évben 8000-8500 új Skoda eladásával számolnak, ezen belül a Fabiákból a szedán a 40 százalékot is kiteheti.
A Fabia szedán legfőbb újdonsága, hogy a hátuljának lépcsős megoldásával a csomagtér térfogata 438 literes lett, és a hátsó ülések döntésével ez 789 literesre bővíthető. Bár a szedán háromnegyed részben azonos a Fabia eddigi változataival, mégis újszerű a vonalvezetése: többek között megújították a tetőlemezt, a farrészt és a hátsó ablakot, valamint a csomagtértetőt. Az utastér belső kialakítása viszont a többi Fabiáéval egyezik, s a szedán is háromféle - Classic, Comfort és Elegance - felszereltséggel kapható. A szedán korábbi változatokhoz képesti „többletszolgáltatása” például a legkorszerűbb indításgátló valamint elektrohidraulikus szervokormány - ezekkel már a Classicot is felszerelik -, valamint a csomagtérben a füles csomagok elhelyezésére való kihajlítható horgok. Ez a Fabia is - az elérhető ötből - négy csillagot kapott az EuroNCAP törésteszten, azaz kategóriája egyik legbiztonságosabb autója.
A kínált benzinmotorok teljesítik az Euro 4-es emissziós szabványt. Az alapmotor MPI többpontos befecskendezésű 1,4 literes és 50 kW-os (68 lóerő), ezenkívül kapható 16 szelepes, 74 kW-os (101 lóerős) és a 85 kW-os (115 lóerős) benzin-erőforrással. A dízelesekből az SDI szívómotor teljesítménye 47 kW (64 lóerő), míg a nagy nyomású, szivattyúfúvókás TDI motor 74 kW-os (101 lóerős), és a gyári adatok szerint 4,9 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként.
Az aktív és passzív biztonsági berendezések mellett a Fabia szedánt felszerelték a CAN adatbusszal is, amely a vezetési mód függvényében optimálisan valósítja meg a jármű elektronikai elemeinek és villamos alkatrészeinek vezérlését.
B. G.
Bubrik Gáspár