Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Renault SA eredetileg fél tucat francia menedzsert akart Romániába, a Dacia autógyárba küldeni - amelyben 1999 szeptemberében szerzett többségi tulajdont -, ám a feltételezettnél nagyobb nehézségek miatt ma 75 külföldi dolgozik a pitesti gyárban - írja a Financial Times. A Daciánál korábban még a fénymásolókhoz szükséges papír beszerzése is felső vezetői döntést és 18 aláírást igényelt, ugyanakkor a cégnél nem volt marketing-, illetve pénzügyi ellenőrzési osztály. A Daciánál manapság 100 dollár a havi átlagkereset és a munkakultúrára jellemző, hogy a dolgozók nem akarták viselni az új tulajdonos által előírt védőfelszereléseket - például kesztyűt, maszkot -, mert így elvesztették volna a fizetésük húsz százalékát adó veszélyességi pótlékokat. (A franciák végül megszüntették a veszélyes munkaköröket, a pótlékokat pedig beépítették a keresetekbe.)
Az autógyár több mint 27 ezres létszámából eddig négyezer embert bocsátottak el és - a tervek szerint - 2004-re 16 ezerre csökken a foglalkoztatottak száma. Akiket megtartanak, azokat továbbképzik, tavaly 1200 dolgozónak szerveztek tanfolyamokat.
Gondot okozott a Renault szakembereinek a helyi beszállítók monopóliumának megtörése is. A Dacia jellemzően néhány cégtől kapta a kívülről származó részegységeket, ami meg is látszott azok magas árain. A francia tulajdonos azonban külföldi importtal támasztott versenyt a beszállítóknak, ehhez egy részük alkalmazkodott, mások emiatt csődbe mentek.
A Dacia forgalma tavaly az értékesítés 38 százalékos visszaesése nyomán 159 millió euró volt, amihez 60 milliós veszteség párosult. A Renault reményei szerint 2004-re nyereségessé válik a pitesti autógyár, addigra a tervek szerint 356 millió eurót fektetnek be a romániai cégbe.
Három év múlva tervezik leváltani a Dacia 1300-ast, a Renault 12-es modelljének harminc éve alig változott utódát. A ma még X90 névre keresztelt új modellnek személyautó és pick-up változata lesz, árát 5000 euró alatt akarják tartani, hogy megfizethető legyen a feltörekvő piacok átlagpolgára számára, hiszen elsődlegesen ezekben az országokban akarják értékesíteni az új autót. A számítások szerint évente félmillió X90-est gyártanak majd, ebből 200 ezret a Dacia üzemeiben, a többit Oroszországban és egy egyelőre meg nem nevezett további helyszínen.
Egyelőre nagy titok övezi az új Renault-modellt. Megkeresésünkre a Renault Hungária Kft.-nél elmondták, hogy csak hírből ismerik az X90-est. A magyarországi márkaimportőr kommunikációs részlege kérésünkre megpróbált legalább vázlatrajzot kérni a készülő Dacia-utódról, ám ezt a francia autógyártó központjában üzleti titokra hivatkozva egyelőre elhárították.
K. S.
(NAPI)
