Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Hypercar névre keresztelte készülő autócsaládját az a kutatócsoport, amely majdnem egy évtizede dolgozik egy újfajta kocsi kifejlesztésén. A Revolution (Forradalom) keresztnéven elkészült prototípus egyesíti magában mindazokat az új technológiai vívmányokat, amelyeken az autógyárak jórészt külön-külön, illetve időnként összefogva dolgoznak.
Motorja egy a levegő oxigénjéből és hidrogénből elektromos energiát, illetve melléktermékként vizet előállító üzemanyagcellás erőforrás. Ez önmagában nem lenne nagy szenzáció, hiszen a legtöbb nagy autógyár (a General Motors és a Toyota közösen, illetve a DaimlerChrysler önállóan) hasonló meghajtással kísérletezik, ám a Revolution emellett más újdonságokkal is szolgál. Például a karosszériája kompozit műanyagokból készül, s ennek köszönhetően meglehetősen könnyű. További súlycsökkentést eredményez, hogy a kormányzás és a fékek mechanikai és hidraulikai alkatrészeit teljesen elektronikus vezérlésre cserélték fel (ilyen megoldásokat alkalmaznak a BMW koncepcióautóinál is). Egyebek között ennek köszönhetően a Revolution 42,5 kilométert tehet meg egy liter benzinnek megfelelő üzemanyaggal - állítja a Business Week cikke.
Amory Lovins, a fejlesztést végző Rocky Mountain Institute társigazgatója - híres környezetvédő - úgy véli, hogy e technológiák ma már rendelkezésre állnak, csakhogy a személyautó-gyártók óriási összegeket öltek bele hagyományos termelőbázisaik kialakításába, és ezért ellenérdekeltek a radikális újdonságok gyors bevezetésében.
A fejlesztőközpont két fronton szándékozik támadást indítani az ágazat dinoszauruszai ellen. Egyrészt az általuk kifejlesztett technológia számos részletét nyilvánosságra hozzák, bárki számára hozzáférhetővé teszik, amivel - véleményük szerint - ösztönzik a gyárakat az újítások átvételére. Másrészt a Hypercar gyártástechnológiájának egy részét megtartják szabadalomként és arra alapítva beindítják az együttvéve radikálisan új autók gyártását s értékesítését. Ám ez utóbbit sem a hagyományos módon teszik, hanem a Dell komputerforgalmazótól kölcsönzött „összeszerelés egyedi, az interneten feladott megrendelésre” módszerrel. Számításaik szerint így alacsonyan tarthatják az állandó költségeket és 20 ezer kocsi eladásával már nullszaldóssá válhat forradalminak szánt üzletük.
A tervet nagy autóalkatrész-beszállítók, illetve technológiai cégek (köztük a Sun Microsystems Inc. hardver-szoftver fejlesztő) támogatják. Az eddig titokban dolgozó mérnökök a hagyományostól eltérő módszerükkel annyit már elértek, hogy a Hypercar kifejlesztését megúszták 2 millió dollárból, ami tizede az autóiparban megszokott átlagos fejlesztési költségeknek. Hogy tervük valóra válhasson, ahhoz a következő időszakban 50 millió dollár befektetői tőkét kell szerezniük.
Az még kérdéses, hogy mind a műszaki, előállítási, mind az értékesítési újításokat figyelembe véve mennyivel lehet majd olcsóbb egy ma használatos autónál a Revolution.
K. S.
