A konszolidáció lényegében lezárult

Az autóiparban pillanatnyilag egy nagy felvásárlás látszik bizonyosnak az idén: várhatóan augusztus-szeptember táján eladják a csődben lévő Daewoot a legtöbbet ígérő kérőnek, minden bizonnyal a General Motorsnak (GM) A FIAT GM-hez és a Mitsubishi DaimlerChryslerhez kerülése után a kisebb gyártókat, például a Hyundait vagy a fontos észak-amerikai piacon jobban teljesítő BMW-t érintő hírek egyelőre csak találgatások - véli a The Economist. Szakértők szerint nagy átalakulások már nem várhatóak, a konszolidáció lényegében lezárult, a kisebb cégeknek meg kell barátkozniuk a gondolattal, hogy önmagukban kénytelenek helytállni az iparág mamutjaival szemben.
Az elmúlt évben összesen 45,4 millió személyautó és kistehergépjármű kelt el az autó-világpiacon, amelyet még mindig szétszabdalnak a vásárlásokat befolyásoló nemzeti érzékenységek és "piacszabályozó" (értsd: korlátozó) kormányzati gazdaságpolitikák. Ezzel együtt úgy tűnik, az autóiparban is kialakult a többi gazdasági ágra jellemző szerkezet: ahol néhány évvel ezelőtt tucatnyi cég birtokolta a piac hetven százalékát, most hat vállalat mondhat magáénak ugyanekkora szeletet.
S. K.