Az útviszonyokhoz igazodik a Citro‰n magassága

A Citro‰n mérnökeinek hidraktív felfüggesztési rendszere a korábbinál kezelhetőbbé teszi a jármű rugózását és a lengéscsillapítás a haladás, a vezetés körülményeinek megfelelően automatikusan váltakozik. A rendszer újdonsága, hogy a beépített hidroelektronikus blokk (BHI) központi szabályozással felügyeli a hidraulika nyomását és vezérli az egész felfüggesztési rendszert. Így a sebesség függvényében automatikusan változik a járműmagasság. A súlypont 15 milliméteres leengedése - városban és jó állapotú utakon, óránkénti 110 kilométeres sebesség felett - nagyobb stabilitást eredményez, egyúttal a fogyasztás visszafogásában is szerepet játszik, 70 kilométer/óra sebességnél a jármű magassága automatikusan visszaáll az eredeti helyzetbe. Különösen rossz állapotban lévő utakon 60 kilométer/óra sebesség alatt az új felfüggesztési rendszer 20 milliméterrel feljebb emeli a járművet.
A magasság - amelyet a vezető manuálisan is szabályozhat - a 100 százalékig szintetikus hidraulikafolyadék hozzáadásával, illetve elvonásával szabályozható. A légrugós technológiával készült rendszer a gyártók szerint az első öt évben, illetve 200 ezer kilométerig semmiféle beavatkozást nem igényel.
A BHI-t egy számítógép működteti, amely a hidraulikaszivattyú elektromos motorját vezérli az elektromos magasságérzékelők alapján (ezek jelzik a hasmagasság változását és a karosszéria hosszirányú dőlését). A gép érzékeli még a kormány helyzetét, tekerésének sebességét, valamint a gáz- és fékpedálok állását, a jármű sebességét, a motor fordulatszámát is, s mindezek alapján automatikusan állítja be az autó magasságát.
A genfi autószalonon bemutatott műszaki újdonságot az év végén piacra kerülő, Citro‰n Xantia kategóriájú - még titokban tartott nevű - új modellbe már beépítik - tájékoztatta lapunkat Goda Krisztina, a Citro‰n Hungária Kft. sajtóért felelős munkatársa.
G. B.