A Neoplan Polska autóbuszgyártó vállalat elnöke, Olszewski Krzysztof mutatta be a magyar szakembereknek a cég új modellcsaládját, amely tájékoztatása szerint teljes egészében lengyel fejlesztésű járművekből áll. A Solaris buszokat a városi és közúti tömegközlekedésben használt járműveket érő terhelésre készítették fel: megerősítették az egyenetlen útburkolat miatti rázkódásokkal szembeni ellenállásukat és ütközésvédelmüket. A korábban gyártott modellekhez képest növelték a csavarodási szilárdságot, a rugózási komfortot és a karambolos javításokat is megkönnyítették az egyszerűbb elemcserék lehetővé tételével.
Eddig 160 darab új autóbuszra kapott megrendelést a gyár, amely ezzel 80 százalékban lengyelországi vevőknek szállít. A cég elnöke lapunk kérdésére elmondta, hogy szeretnének indulni magyarországi busztendereken is, ám véleménye szerint ezzel együtt is évente legfeljebb 10-20 darabot tudnak majd értékesíteni itt, elsősorban azokon a speciális területeken (például reptéri utasszállítók), ahol versenyképesek a hazai gyártású az Ikarusokkal.
Az 1996-ban indított Neoplan Polska első évében csaknem 70, 1997-ben 222, 1998-ban 250, tavaly pedig több mint 500 autóbuszt gyártott. Ezzel a teljesítménynyel Lengyelország legnagyobb autóbuszgyárává vált.
Tölgyesi Vilmos, a BKV Rt. műszaki főmérnöke, aki hivatalosan jelen volt az új autóbuszmodell-család bemutatóján, a NAPI Gazdaság kérdésre elmondta, hogy a lengyel cég eddig még nem indult a budapesti tömegközlekedési vállalat egyik beszerzési pályázatán sem. Ebből is adódik, hogy a BKV-nak nincs érdemi kapcsolata a Neoplan Polskával. A most bemutatott Solarisról a műszaki paraméterek alaposabb tanulmányozása nélkül nem kívánt nyilatkozni. Ugyanakkor megjegyezte, hogy pusztán a korszerű műszaki-technikai megoldások nem elegendőek sem kisebb, sem nagyobb mennyiségű buszvásárláshoz, a tömegközlekedési cégeknél általában meghatározó szempont számos pluszszolgáltatás, például a szervizelés, az alkatrészellátás megléte.
Á. A.
