Újdonságokból idén sem lesz hiány 2000 első európai autóshow-ján

Több autógyártó központi márkaképviselete - üzleti megfontolásokra hivatkozva - nem adott előzetes információt az általa reprezentált gyár genfi újdonságairól. A Mazda, az Opel, a Mercédesz, a Peugeot s az Audi a kiállítás megnyitását közvetlenül megelőzően vállalkozott egy kis bemutatóra, a tőlük kapott információk alapján állítottunk össze egy csokorra valót az új modellekből.
Mazda
A Mazda Motors a Forddal közösen kifejlesztett terepjáróval, a Tribute-tal jelenik meg. Az ez év januárjában Los Angelesben debütált Tribute fejlesztéséért a Mazda felelt, a Ford pedig a gyártást végzi. Minden Európába és az Egyesült Államokba kerülő balkormányos modell Kansas Cityben készül. A forgalmazók hangsúlyozzák, hogy a Tribute nem a Ford Escape Mazda-jelvénnyel ellátott változata. Csak a tetőpanel, a szélvédő és az első ajtók üvegei egyeznek meg a Ford-verzió részegységeivel. A Tribute-ra is jellemező Mazda-stílusjegyek mellett a műszaki megoldások, a teljes felfüggesztésrendszer, a kormányzás, a kezelhetőség, valamint a fékek is a japán márka műszaki megoldásaival készülnek, a modelltársétól eltérő a kormánymű, az első stabilizálórúd, valamint a lökésgátló, s teljesen új alvázra épül az autó.
A Mazda mérnökei tervezték a teljes karosszériát, a szívó- és kipufogórendszert, a légszűrőt, a motorfelfüggesztést, az elektromos rendszert. A hátsó ajtó felnyitható ablakkal készül, az összkerékmeghajtás kapcsolható. A biztonságérzetet az első üléseknél oldallégzsákok fokozzák.
A cég várakozásai szerint a Mazda Tribute a Honda CRV, a Toyota RAV4, a Jeep Cherokee, az Opel Frontera és a Rover Freelander modellekkel versenyez majd az autópiacokon.
A megújult Mazda Demio - melynek előző változatából 1996 óta összesen 380 ezer darabot gyártottak - jelentősebb változásai közé sorolható az új 1,5 literes motor, az új 4 sebességes automata váltómű, a szervokormány és a javított felfüggesztés, s az alapfelszereltség része lesz ezentúl a dupla légzsák és a biztonságiöv-előfeszítő is. Belül egyebek mellett a megújított műszerfal nagyobb kijelzőkkel készül, világítása kéttónusú - lenn világos, felül sötét -, színkombinációs lesz és bővülnek a vezetőülés magasságbeállítási lehetőségei is.
Opel
A General Motors érdekeltségébe tartozó Opel az Omega V8-as modellt is bemutatja, amelyet az autóscég korlátozott számban gyárt majd. A kocsi 5,7 literes, V8-as, 310 lóerős változata automata sebességváltóval készül, amely a gyári adatok szerint hét másodperc alatt gyorsul fel nulláról száz kilométer/órás sebességre. A négyajtós V8-as és a Caravan modellek ez év végén kerülnek az európai márkakereskedésekbe.
Az Opel Speedster alumíniumból készülő - mindössze 138 kilogramm súlyú -, 2,2 literes, 108 kW/147 lóerős Ecotec-motorja hat másodpercnél rövidebb idő alatt képes felgyorsítani a kocsit 100 kilométer/óra sebességre. A kétüléses Speedster karosszériájában is az alumíniumváz dominál. A műszerek - kilométeróra és fordulatszámláló - a legszükségesebb adatokat közlik, a pluszinformációkért LCD-kijelzős műszerek kapcsolhatók be. A modell lehajtható teteje könnyen kezelhető, az ülések mögött jól elhelyezhető, a csomagok tárolótere nagyobb - 206 literes -, mint ahogy az kívülről első pillantásra látszik.
A Speedstert ez év nyarán kezdik gyártani Angliában, a Lotus hetheli gyárában, s korlátozott számban ősztől lesz kapható.
Mercedes
A detroiti világpremier után Európában először Genfben lesz látható a Mercedes Vision SLA roadster tanulmánymodellje, amelyet a márka A osztályának alapjaira építettek. A 3,77 méter hosszú, nyitott, kétüléses autót mindenekelőtt fiataloknak ajánlja a cég. A Vision jellegzetes stíluseleme a nyíl alakú orrkiképzés, középpontjában a Mercedes-csillaggal. A motorháztető szárnyprofiljának elliptikus nyílásaiban nagy fényerejű xenonfényszórók szolgáltatják a tompított és az országúti fényt, az irányjelzők szerepét nagy teljesítményű fénykibocsátó diódák veszik át, amelyek a szárny külső, átlátszó végeiben helyezkednek el. Az utasteret egyedivé teszik a karbonülések, a műszerfal, illetve a padló- és az ajtóborítások egy részén alkalmazott, természetes módon feldolgozott nyeregbőr.
A Mercedes bemutatja SLK modelljének a leginkább az orr-részen "ráncfelvarrott" változatát is. E kocsi motorja 1,9 literes, 92 kW/125 lóerős, végsebessége 209 kilométer/óra. Összsúlya 950 kilogramm.
Peugeot
A Peugeot újdonsága, a 607-es modellre épülő Féline a limuzinok világát idézi hosszan előrenyúló motorháztetejével, jellegzetes fényszórójával, a köténylemez széles rácsozatának két szélén ülő lámpaszemekkel. A francia autógyár új, futurisztikus roadsterén valamennyi elem elmozdul (hogy egyáltalán lehetővé tegye a ki- és beszállást): a hőszigetelő buboréktető, a vízlepergető szélvédő, az oldalüveg nélküli két ajtó és a teljesen eltüntethető hátsó ablak sajátos táncot jár a kocsi vezetője és utasa körül. A Féline kupé-kabrió sportos külleme erőt sugároz. A karbonból készült kocsitestet a repülőgépek idomait idéző, domború lemezek borítják, magukban foglalva az utasteret és a karosszéria nagy részét. Az architektúra szilárdságát a buboréktető merev íve erősíti. A Féline motorja 2,95 literes, 210 lóerős, 24 szelepes. Összsúlya 875 kilogramm.
Audi
Az Audi újdonságként a terephasználatra is alkalmas allroad quatróval jelenik meg, amely mind benzines, mind dízelmotoros változatban készül. Az előbbi 2,7 literes, V6-os biturbo, 250 lóerő teljesítménnyel, az utóbbi 2,5 literes, 180 lóerős TDI változat. A kézi váltós modellekben a felező (low range üzemmód) bekapcsolásával különlegesen meredek emelkedők teteje is elérhető. A gyártók szerint egyedülálló a mindkét tengelynél önálló magasságérzékelővel rendelkező, négyféle magasságba beállítható légrugós felfüggesztés. Ezek segítségével a négy kerék hepehupás terepen is megfelelő távolságban marad a talajtól, az autópályán pedig a magasság csökkentésével lesz jobb a kocsi légellenállása. Az erőteljességet sugárzó lökhárítók, a megnagyobbított sárvédők erősítik az új Audi terepjáró-arculatát.
Az utastérben a márka prémium modelljének komfortját nyújtják, ugyanakkor az A6-os elegáns belső terének megtartásával nem sérül a modell sportos jellege.
B.G.