BMW 320i, az agilis hathengeres

Műszakilag a legkiemelkedőbb módosítás a kettős VANOS-rendszer bevezetése a telítettebb nyomatéklefutás és a kipufogógáz károsanyag-tartalmának további csökkentése érdekében. Ezt egészíti ki a négyhengereseknél is alkalmazott jellegmezővel szabályozott hűtés és az új katalizátortechnika. Az EU 3-as szabványok mellett a hathengeres a kaliforniai LEV-előírásokat (Low Emission Vehicle) is teljesíti. Még a lényegesen szigorúbb ULEC-határértékeket (Ultra Low Emission Vehicle) is tartani lehet - későbbi kisebb változtatásokkal. Az új 3-as limuzin valamennyi modelljét alapkivitelben ötfokozatú, olajjal teljes élettartamra feltöltött, kézi váltóval szerelik fel.
Az egyenletes tengelyterhelés-elosztás, az igen széles nyomtáv, a hátsókerék-meghajtás és a legmodernebb elektronikus szabályozórendszerek összhangja a tervezők szándéka szerint tovább fokozza a BMW aktív biztonságát. Az ABS-t kibővítették a CBC kanyarmeneti fékszabályozással és az ASC+T csúszásszabályozó rendszer alapfelszerelés. Az új 320-asba gyakorlatilag az alapfelszereltség részeként beépítettek minden jelenleg rendelkezésre álló visszatartó rendszert: övfeszítőt és överő-határolót elöl, vezető- és utasoldali légzsákot, oldallégzsákot elöl (hátul kívánságra) és az egyedülálló fejlégzsákot (ITS) elöl. A tetőkeretbe beépített, cső alakú fejlégzsák kiegészíti az alapfelszereltségként az ajtóba beépített oldallégzsák hatását, mert oldalirányú ütközésnél átlósan kifeszül az oldalablak előtt és ezzel 200 százalékkal növeli az oldalirányú védelmet.
A motorok továbbfejlesztése megengedi azt is, hogy az átlagos olajcsere-intervallum 23 ezer kilométerre hosszabbodjon, sőt, akár 30 ezer kilométer is elérhető. Ezért az első látogatás a műhelyben csak 23 ezer kilométer után szükséges, tehát a szervizintervallum meghosszabbodik.
Összességében a karbantartás miatt szükséges műhelylátogatások száma 100 ezer kilométer futásteljesítménynél az előző modellnél szokásos hétről négyre csökken az új 3-asnál.
Az egyes karbantartási munkák időráfordítása is jelentékenyen csökken. A vevők számára ez a rendszeres karbantartási költségek több mint 30 százalékos csökkenését jelenti.
A BMW márkánál sajnos szinte előre kalkulálhaó esemény lehet a gépkocsi feltörése, ellopása. Az ajtóreteszelő gombok és a belső ajtónyitó fogantyúk bezárt autónál szabadon mozognak, tehát az ajtók nyitása így erőszakos módszerrel sem lehetséges. A jól bevált, nehezen másolható, négypályás kulcsrendszer, 12 ezer kódolási lehetőséggel egészíti ki a lopás elleni mechanikus védelmet. Kiegészítésképpen az új 3-as limuzint is - mint minden más BMW-t - felszerelték az EWS 3-as intelligens indításgátlóval, amely teljesen automatikus, kiegészítő kézmozdulat és saját elem nélkül működik. A rendszer 100 milliárd változatban létezik és ezért gyakorlatilag hamisíthatatlan.
Az általunk tesztelt modell ára 8,9 millió forint.
T. G. Á.