Kritikus időszakban a BMW-csoport

Az elődjénél kevésbé ismert, korábban fejlesztési és termelési igazgatóként működő Joachim Milberg által vezetett új menedzsment a csoportot sebezhetőbbé teszi a leggyakrabban emlegetett nagy autógyárak - a Volswagen csoport, a General Motors, a Ford Motor, a FIAT, a Toyota vagy a Honda - esetleges szándékaival szemben - vélik a megfigyelők. Robert Eaton, a DaimlerChrysler társelnöke pénteken azon véleményét fejtette ki, miszerint a BMW megszerzéséért hamarosan 3-4 nagy gyártó szállhat ringbe, ám kizárta, hogy cége is ezek között legyen.
Az elmúlt év a BMW-csoport összforgalmát tekintve rekordszintű árbevételt hozott, ám ez főként a motorkerékpárok és a repülőgép-hajtóművek iránti keresletnek volt köszönhető. Lüder Paysen kereskedelmi igazgató kijelentette, tavaly a csoport adózott nyeresége ugyan elmaradt az 1,27 milliárd márka tiszta profitot eredményező 1997. évitől, ám több mint az azt megelőző évben volt.
Paysen úgy véli, hogy a délkelet-ázsiai válság idén bizonyára túljut a mélyponton, így ottani eladásaik is fellendülhetnek. Ehhez a Thaiföldön jelenleg épülő és a jövő év első felében beindítandó, 1 milliárd baht (27 millió dollár) értékű összeszerelő üzem kapacitása jelentős segítséget nyújthat.
A BMW múlt héten menesztett főnöke, Bernd Pischetsrieder a Die Welt értesülései szerint 15 millió márka végkielégítést kap; amennyiben - a BMW-vezetés által meg nem erősített - hír igaznak bizonyulna, az a német vállalatok eddigi történetében rekordszintű kifizetést jelentene.
SZ. J.