Újjávarázsolt Nissan Primera

A Primera kívül-belül jelentős formai változáson esett át, a modell egészét tekintve a fejlesztők több mint 600 ponton változtattak, de anélkül, hogy a kocsi jellegzetes arányain és megjelenésén módosítottak volna. Az átalakított világítótestek, a karakteresebb hűtőmaszk, a hangsúlyosabbá tett márkaembléma, a motorháztető és az integrált spoiler egyaránt dinamizmust és magabiztosságot sugall. Az autóban elsőként a műszerfalba integrált gyári rádió és az átalakított szellőző- és klímakapcsoló-együttes mutat feltűnő változást, s igényes kidolgozottságra vall, hogy a kilincseken és a szellőzőrácsoknál mértékkel adagoltak a krómfelületek.
A hátul utazók számára a kategóriához képest viszonylag rövid, 2600 milliméteres tengelytávhoz képest elegendő lábtér áll rendelkezésre, a középső ülés azonban hosszabb úton két felnőtt között csak gyerek számára nyújt kényelmet. Utóbbi alapfelszereléshez tartozó fejtámláját szerencsére könnyen ki tudtuk emelni, így a legtöbb esetben e funkció nélküli elem már nem nehezíti a vezető kilátását.
Az élenjáró technikai megoldásokat magában foglaló, új, 16 szelepes 1,8 literes motor valóban azt nyújtja, amit a fejlesztők ígértek: normál üzemmódban kiegyensúlyozott, halk és rugalmas, szükség esetén azonban azonnal komoly teljesítménytartalékot képes felszabadítani. A 114 lóerős motor 158 Nm nyomaték leadására képes és a komputerizált, változó szelepvezérlésnek köszönhetően ennek 97 százaléka igen széles, 2400-4800 fordulat/perc tartományban rendelkezésre is áll. Az új motor kategóriájában ma a legtisztábbak közé tartozik, amit a kedvező fogyasztási értékek is jeleznek.
Az újjávarázsolt Primera egyik erőssége, hogy a futómű és az alváz átalakításával minimálisra csökkentették zaj- és rezgésszintet (gyári adatok szerint autópályán 45 százalékkal sikerült ezeket lejjebb szorítani). Az elöl-hátul több lengőkaros felfüggesztés és a viszonylag kemény rugózás sportos vezetés mellett is biztonságot nyújt, ugyanakkor észlelhető volt, hogy nem a kátyúkkal, jégbordákkal szabdalt utak lebegtek a fejlesztők szemei előtt; ezeket az új Primera sem szereti.
Az ötfokozatú kézi váltó könnyű mozgású és precíz, a 2,0 literes változatba - e kategóriában első ízben - fokozatmentes váltót építenek. A fék a kategóriájában úttörőnek számító mechanikus fékrásegítővel igen finom lábmozdulatokra is reagál, ami az ABS aktivizálásával rövidebb idő alatt növeli az aktív biztonságot.
A cudar időben kitűnően vizsgázott a Primera automatikus vezérléssel ellátott klímaberendezése és a páramentesítés is igen hatékonynak bizonyult. Praktikusnak és a hazai bűnözést ismerve megnyugtatónak találtuk azt az újítást, hogy az elektronikus távkapcsolóval külön lehet a vezetőoldali ajtót, illetve második gombnyomásra a többi ajtót nyitni, továbbá hogy a csomagtartó belül is, kívül is gombnyomásra nyitható.
SZ. J.